據上海市發改委網站近期消息，上海市發改委等六部門聯合印發《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》(簡稱《若干政策》)共八條，涉及支持整車應用、支持關鍵零部件發展等六部分政策安排。
在整車購置獎勵方面，2025年前，燃料電池汽車在上海市開展示范應用，符合上海市有關要求，并取得國家綜合評定積分的，上海市按照每1積分20萬元標準獎勵相關車輛生產廠商。
在加氫站建設補貼方面，對在2025年前完成竣工驗收、并取得燃氣經營許可證(車用氫氣)的加氫站，按照不超過核定投資總額的30%給予補貼。其中，2022年、2023年、2024年至2025年取得燃氣經營許可證的，每座加氫站補貼資金最高分別不超過500萬元、400萬元、300萬元，資金分三年撥付。
2021年8月26日，上海被列入燃料電池汽車示范應用城市群。按照規劃，上海城市群將在四年內建設加氫站接近100座，形成產出規模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛。
燃料電池的需求量快速增長
燃料電池汽車是新能源汽車的重要方向之一。近年來燃料電池在交通運輸領域的需求量呈現爆發式增長。2020年全球燃料電池裝機量達1319.4MW，2015-2020年復合增長率達35%；其中交通運輸領域年復合增長率達54%，2020年裝機量994MW，占總裝機量的75%。
根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃：到2025年，氫燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右，加氫站數量達到1000座以上；到2035年，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，加氫站數量達到5000座以上。
多家上市公司相繼布局燃料電池產業
證券時報·數據寶統計，A股市場有超200家上市公司布局了燃料電池相關業務。截至11月5日，燃料電池概念股A股市值合計5.77萬億元。
今年以來，陸續有新能源龍頭企業進軍氫能或燃料電池領域。3月31日，西安隆基氫能科技有限公司注冊成功，股東為西安隆基綠能創投管理有限公司和上海朱雀嬴私募投資基金合伙企業(有限合伙)，隆基創始人李振國擔任該公司董事長、總經理。此次事件標志著隆基股份正式入局氫能。
隨后，多家光伏上市公司也宣布進軍氫能，主要方向都是發展光伏制氫。緊接著，6月18日，合肥陽光氫能科技有限公司成立，宣告又一光伏龍頭陽光電源進軍氫能。
整車制造商一汽解放在11月2日接受調研時表示，公司在氫燃料方面積極布局，已經完成輕型城市物流、中型城市環衛、城市公交、燃料電池自卸、燃料電池牽引的布局。
11月5日，鮑斯股份在回應投資者提問時表示，應用于氫燃料電池中的空氣壓縮機和氫循環泵處于研發階段，未開始進行生產。海馬汽車11月4日在互動平臺表示，公司第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前分批投入約2000臺氫能源汽車在海南島進行示范運營。（證券時報）
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