“氫能在高速發展的道路上，有了新突破。制氫儲氫方法或許沒有那么難。”近日，本報記者就第三代燃料電池技術采訪了挪威科學院院士Truls Norby。
資料顯示，固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell，以下簡稱“SOFC”)屬于第三代燃料電池，是一種在中高溫下直接將儲存在燃料和氧化劑中的化學能高效、環境友好地轉化成電能的全固態化學發電裝置，在燃料電池中理論能量密度最高。有業內人士認為，SOFC通過電解水制氫及電解二氧化碳制一氧化碳可以使風能、太陽能轉化成可持續能源，是未來有前景的能源轉化儲存和碳中和技術，越來越多的國家和地區正在鼓勵企業投資。
Truls Norby分享了一組數據，SOFC自身發電效率接近60%，熱電聯供余熱溫度為400-600攝氏度，熱電聯供效率超過80%。同時，與傳統發電的用水量相比，節水率達98%。
不僅如此，Truls Norby稱，SOFC很有前景。組裝十分方便，在燃料的選擇上沒有局限性，不需要使用貴重金屬催化劑，對環境的適應性極強。
據了解，SOFC在國內有非常大的應用潛力。冬天供暖消耗大量天然氣，若采用SOFC熱電聯供，會極大提高整體效益。分布式發電市場幾乎沒有怎么應用SOFC，是一個被忽視的新興市場，值得大力推動。
另外，Truls Norby表示，也無需擔心SOFC的安全性。由于采用了全固態電池結構，可以避免使用液態電解質所帶來的腐蝕和電解液流失，避免由于高溫所產生的爆炸風險。不僅如此，SOFC工作時產生的大量余熱，還可以配合熱汽輪機實現熱廢氣有效利用，提高發電系統的效率。
實際上，從上世紀末開始，我國就已經開始研究和探索SOFC。隨著技術理論的成熟，企業也開始布局相關產業。SOFC發電系統的核心部件是由若干單體電池組成的電堆，其性能的優劣直接決定了發電系統的命運。SOFC研究與出版物主要集中在原理、材料以及電池工藝方面。
Truls Norby分析認為，由于現階段我國的SOFC系統多數仍舊停留在實驗室與樣機階段，并沒有出現商業化的SOFC系統，導致成本高企，企業參與度仍舊不夠。SOFC的整體產業鏈還不完整，所需核心產品均屬于定制產品，尚未出現專業廠家能夠提供核心零部件。
據記者了解，國內參與 SOFC 開發的企業寥寥無幾，僅有潮州三環(集團)股份有限公司和濰柴動力股份有限公司實力較強。
評論