9月14日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中國電建水電五局塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路奧-布項目承建的S5標段主體混凝土結構完成。
S5標段是整個工程的關鍵節點，工程主要由13號橋梁、14號橋梁、15號橋梁以及隧洞主體結構組成，其中13號橋梁總長563米，混凝土總方量為9976立方米，14號橋梁總長73米，混凝土總方量為1688立方米，15號橋梁總長631米，混凝土總方量為10539立方米，隧洞主體混凝土總方量為13496立方米。
S5標段自2018年12月底開工以來，受到了強降雪、強降雨、高溫等惡劣的自然條件，經歷了新冠肺炎帶來的不可控因素。面對多方問題，項目部嚴格按照施工圖紙、業主的要求，精心組織，科學管理，規范施工，合理劃分目標任務，發揚水電五局人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的精神，鼓足干勁奮戰在施工一線，有效地推進了施工進度。
在S5標段施工過程中，由于13號橋梁、15號橋梁墩柱高、跨度大等多方面因素，引進了移動模架進行施工，移動模架是一種自帶模板、利用承臺或墩柱作為支撐、對橋梁進行現場澆筑的施工機械，具有施工質量好、操作方便等優點，可大大縮短施工周期和降低成本預算。該移動模架為公司的第一套移動模架，該移動模架在項目工程的成功運用為公司后續移動模架施工奠定了堅實的基礎，具有重要的指導意義。但是由于前期缺少對移動模架的了解，在施工過程中遇到了很多問題，在項目各涉及人員的協調配合下，先后利用塞爾維亞項目移動模架出色地完成了15號橋和13號橋混凝土梁澆筑的任務。
如今，作為“一帶一路”建設的重要基礎設施，繞城公路將極大地推進中塞全面戰略合作伙伴關系持續深入發展，同時彰顯在建設相互尊重、公平正義、合作共贏的新型國際關系中的重要意義。
評論