7月29日晚，雅萬高鐵DK40連續梁最后一方混凝土泵送入合龍段，DK40連續梁順利合龍。自7月17日以來，中國電建雅萬高鐵項目在十三天內接連合龍7座連續梁，為小里程方向（雅加達方向）連續架梁創造了條件。
公司承建的雅萬高鐵2號特大橋、3號橋共計25座連續梁，截止7月29日，已成功合龍21座，剩余4座連續梁均已進入中后期施工階段，25座連續梁9月份全面合龍勝利在望！
雅萬高鐵全長142.3千米，全線共設3個梁場，其中1號梁場位于線路DK28處，采取“雙運雙架、提梁上橋”方式，負責全線最長2號特大橋1018榀箱梁預制架設任務。5月28日已成功架設完成大里程（即萬?。┓较虻?77榀箱梁，成為全線率先架設完成的首個架梁通道，為全線剩余的5個架梁通道的順利完成樹立了典范。
項目建設施工過程中，建設團隊積極推進本土化管理，通過開展技術培訓、現場“師傅帶徒弟” 實物實景實訓實作訓練等方式，并將所有印尼員工納入防疫體系，有效保證了人員健康、提高了印尼工人作業技能，使他們對高速鐵路橋梁施工有了全面的掌握，為當地培養了大批專業技術工人。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，設計時速每小時350公里，建成通車后，從雅加達至萬隆的時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘左右，將有效促進當地經濟和方便民眾出行。
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