天山南麓，吐魯番盆地西部，典型的雅丹地貌在這里廣泛分布，黃色的土地，起伏的地勢，在日照之下，如海浪一般，一浪接著一浪，這里是托克遜縣，一個極度缺水的地方。
由于遠離海洋，深居內陸，四周高山阻隔，這里全年平均降水量僅5.7毫米，屬典型大陸性暖溫帶荒漠氣候，水源為北部和西部高山冰川融水，境內主要有白楊河、阿拉溝、魚爾溝、烏斯通溝等六大水系。
水對這個地方來講是無疑是稀缺資源，隨著當地農牧業、工業的快速發展，用水的供需矛盾更加突出。為解決當地灌區灌溉、地下水超采等多項問題，緩解當地用水供需矛盾、提升人們生活質量與經濟水平，當地政府決定在烏斯通溝修建一座水庫，進一步推動鄉村振興建設。
“轟隆隆······”8月28日，隨著一聲炮響，水電基礎局承建的烏斯通溝水庫最后一段隧洞被打通，意味著導流洞全線貫通，較計劃節點提前13天完成，項目建設又向前邁進了一大步。
“這是一項造福于新疆托克遜人民的希望工程，決不能因為疫情的威脅、鐵路供電線路改遷等難題，就改變我們對人民如期建成的承諾”項目負責人開工時暗下的決心，如期實現了。
問蒼茫大地，誰主沉浮
按照原計劃，烏斯通溝水庫導流洞工程應在2020年11月10日正式開工，然而誰也沒想到，疫情的迅猛來襲打斷了水庫原本的建設計劃，出于對人員生命安全等問題的考慮，工程開工時間被迫延期。經過對疫情風向的不斷評估以及工程實際情況的考究，最終導流洞的動工時間定在2021年5月24日，比原計劃足足滯后了132天，貫通時間也隨之順延到了2021年9月10日。
工程開工在即，疫情籠罩之下的準備工作顯然要比往常繁復很多，相關施工要求的制定與把控、抗疫物料的準備、核酸檢測、人員安置等等問題讓項目部忙得不可開交。盡管開工之路歷經波折，但項目建設團隊的士氣卻沒有絲毫低落。為了早日建成這項民生工程，自進場開始，項目負責人王曉平便積極調整施工策略，以堅定的態度帶領團隊投入到工程的建設之中。
隨著工程的開展，問題也就隨之而來，鐵路供電線路改遷、新疆地區火工材料管控嚴格等難題擋在了前頭。“目前項目施工難度大，工期又緊，如果再在這兩個問題前耗費太多時間，那項目必定無法如期完成，要趕緊想辦法才行。”為迅速解決這兩個橫在面前的難題，短暫的思考過后，項目經理組織技術團隊，針對項目的實際情況，結合周邊環境、人文等實際情況，展開了多番討論和研究。討論會激烈地開展，項目部成員紛紛“頭腦風暴”，各抒己見，不停地有方案出來，也不停地有方案被否決。經過多次的推翻重塑，參照以往類似案例，在項目部快要“想破腦殼”的第三天凌晨，終于得出了解決眼前問題的方案——“人、材、通、暢”方針。“手捧”著全體項目部成員的“智慧結晶”，建設團隊決心與時間進行一場“賽跑”。
根據“人、材、通、暢”方針，人力、器材、溝通、工序銜接順暢成為了項目加速推進的關鍵“燃料”。項目部通過人力資源的配合、加大機械設備器材的投入，同時加強與鐵路部門及地方政府溝通，確保爆破隧道用的火工材料能夠按期進場；在外圍，項目部積極與業主、設計、監理加強聯系、溝通，及時消除施工中不利因素的干擾；再通過狠抓工序銜接，組織兩組施工班組進行雙向掘進等一系列的措施，提升施工效率。就著“新鮮出爐”的應對方案，項目部各成員按照計劃穩步推進，經過全體建設者們全力以赴，晝夜鏖戰。最終順利解決了難題。
烏斯通溝水庫導流洞作為項目的控制性工程，具有施工難度大，危險系數高的特點。復合型偏壓隧洞施工是烏斯通溝水庫導流洞的一大重難點。這導流洞到底有多難？項目書記以“汽車”做了一個通俗的比喻，“復合型偏壓隧洞就像一輛汽車的兩個輪胎氣體被放空，導致汽車兩側車胎氣壓不均衡，汽車隨時都有傾倒的可能。”同樣，由于受力的不平衡，導流洞偏壓洞隨時還存在著塌方或洞身側翻的風險，對隧洞安全施工造成了極大的威脅。
面對這個棘手的難題，項目部列舉了好幾個解決方案，但大都顧此失彼，一時半會兒下不去手。就在這時，總工決定博采眾長，組織全體技術人員，開展了多次專題討論會，對以往工程針對偏壓洞采取的措施實例進行優化改良，會議結束后更是咨詢多位洞室開挖專家，充分汲取各方經驗與建議，最終決定采用埋藏式錨筋樁對洞壁進行深層支護，加強洞身支護，成功攻克復合型偏壓隧洞技術難關。
“理論結合實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。”方案研究出來后，項目部便馬不停蹄地投入實踐，歷經4個晝夜的連續作戰，在全體建設者的共同努力下，最終成功將埋藏式錨筋樁運用至偏壓隧洞支護系統中，為隧洞建設起到了良好的加固作用，建設團隊以偏壓隧洞最大變形2毫米的變形量順利完成施工，確保了導流洞偏壓洞的順利貫通。
望長河落日，守大漠孤煙
烏斯通溝水庫地處新疆吐魯番市托克遜縣，駐守在此的項目部，面對的是四周荒無人煙的戈壁灘腹地。烏斯通溝地勢高低懸殊，不僅晝夜溫差大，常伴隨多風、酷熱、降雨稀少等惡劣天氣，水電基礎局的建設者們每天在這樣的環境下，砥礪攻堅，墾路前行。
由于工作環境復雜，建設人員不僅要努力適應氣候的惡劣，還要面臨生活用水匱乏的難題，許多人常常在工地待了一到兩天就打起了“退堂鼓”，匆匆離開。
該如何解決人員短缺、人員難留的難題呢？為此項目部絞盡腦汁，單純的游說不行，“打雞血”也不行，經過設身處地思考，最后項目部領導班子決定用實際行動去感化大家，以“以關心留人心”的方式，讓員工留下“真心”。為保障大家順利過冬，項目部為駐地的工作人員安裝暖氣片；夏季的時候，安裝冷風機、空調，為大家消暑降溫，同時多次開展“送清涼”活動，堅持每天為工地一線施工人員送上一碗綠豆湯；此外，項目領導班子也時常利用閑暇之余，積極、及時地了解建設人員的思想動態，詢問員工需求、聆聽員工心聲，盡可能為他們排憂解難。
在項目部的不懈努力下，“關心”總算有了回報，在往后很長的一段時間里，人員流動情況有了大幅度減少，留下來的建設者也有了歸屬感，更在不斷推進的建設中充滿了使命感。“其實一開始我也有打包行李回老家的想法，這里條件實在是太艱苦了。但是看到領導們這么想盡辦法為我們解決問題，我也逐漸明白了他們的苦心，如果大家都怕苦怕累，國家談何發展、談何繁榮呢。”來自福建的老念笑著說，即使被曬得黢黑的臉龐在微笑時顯得他的牙齒更白了，但他心中卻難掩為國家建設的自豪。
導流洞貫通后距離完工還有147天，項目部一刻也不敢松懈，正抓緊一切時間進行鋼膜臺車的拼裝，緊扣烏斯通溝水庫建設“保截流”目標任務，為早日緩解當地用水難題不懈奮斗！此刻，烏斯通溝的黃土戈壁，又顯得格外的柔和安詳，那群“可愛的人”又開始了新一輪的默默耕耘。
導流洞貫通
項目青年突擊隊
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