1月14日，由水電十四局承擔(dān)施工的深圳軌道交通工程12號(hào)線臣田北站附屬C出入口結(jié)構(gòu)，隨著最后一車(chē)混凝土入倉(cāng)，完成全部結(jié)構(gòu)施工，意味著本站首個(gè)附屬結(jié)構(gòu)順利封頂。
臣田北站位于前進(jìn)二路與寶田三路十字路口西側(cè)，沿前進(jìn)二路布置。本站設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。C出入口位于車(chē)站西側(cè)，距離恒明珠工業(yè)園（7F）約5.2米；南側(cè)為海龍精密零件（2F）距離基坑標(biāo)準(zhǔn)段約11.5米。基坑采用鉆孔樁+內(nèi)支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系。
自本附屬結(jié)構(gòu)開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部積極解決基坑上方管線數(shù)量多、深基坑爆破難度大、文明施工要求高等難題，超前籌劃、精心組織、科學(xué)管控、落實(shí)責(zé)任，多措并舉有效推進(jìn)各項(xiàng)工作。自2020年12月5日開(kāi)始澆筑第一倉(cāng)混凝土以來(lái)，項(xiàng)目部科學(xué)高效組織生產(chǎn)，搶抓工期，合理安排各工序搭接，科學(xué)統(tǒng)籌形成流水作業(yè)，特別是混凝土澆筑過(guò)程中，安排專(zhuān)人全程盯控，實(shí)時(shí)檢查混凝土入倉(cāng)溫度與坍落度，嚴(yán)格控制混凝土澆筑溫度和混凝土每層澆筑厚度，做到振搗到位不留死角，在歷時(shí)不到40天時(shí)間內(nèi)安全順利完成全部結(jié)構(gòu)施工。
C出入口結(jié)構(gòu)的順利封頂，為后續(xù)其他附屬結(jié)構(gòu)施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為二階段交通疏解后給站內(nèi)安裝裝修預(yù)留施工通道創(chuàng)造有利條件。
評(píng)論