近年來，隨著黃河入海口濕地生態保護力度加大，越來越多的候鳥在這里安家。黃河三角洲國家級自然保護區位于黃河入海口。鳥兒們在廣闊的濕地里飛翔、嬉戲，給黃河入海口增添了生機和魅力。山東東營供電公司踐行國家電網有限公司“國網綠色工程·護線愛鳥行動”，結合區域特點，實施“云端的守護”項目，通過搭建人工鳥巢、安裝絕緣護套等措施，讓鳥類和電網設施和諧共處，為保護黃河三角洲生物多樣性貢獻力量。
鳥群棲息地 電網員工遇難題
哪里環境好，鳥兒知道。黃河三角洲國家級自然保護區是我國暖溫帶最完整、最廣闊、最年輕的濕地生態系統，也是東亞-澳大利西亞、環西太平洋兩條鳥類遷徙路線上的中轉站，有鳥類“國際機場”的美譽。保護區內鳥類品種從剛建區時的187種增加到目前的371種，每年有600余萬只鳥兒在這里繁殖和越冬。
東方白鸛就是其中的代表。東方白鸛是世界瀕危鳥類、國家一級保護動物，全球僅有約6300只。隨著生態環境改善，自2003年起，它們開始在黃河口濕地筑巢繁殖，每年有多達2000只東方白鸛到此安家。
東營臨近大海，高大樹木稀缺。輸電線路多經過濕地、魚塘、田地等食物及水源豐富的鳥群聚集區。因此，鐵塔成了東方白鸛等大型鳥類停留棲息和搭窩筑巢的選擇。這給電網運維帶來了難題。
“成年東方白鸛的翅膀展開后，直徑可達1.5米，容易造成線路相間放電。而且鳥巢部分材料和鳥類排泄物都具有一定的導電性，容易導致線路短路跳閘等故障，不僅影響電網可靠運行，更對鳥類安全造成威脅。”東營供電公司輸電運檢中心運檢二班班長徐向華介紹。
數據顯示，東營供電公司運維的220千伏輸電線路在2019年共發生6次跳閘，均為鳥類造成。
一邊是受國家保護的“濕地精靈”，一邊是電網安全，這讓電網員工傷透了腦筋。針對這一難題，東營供電公司研究應對方法，為鳥類和電網和諧共處尋找方案。
試點人工鳥巢 線路安全有保障
“為了防止鳥類在鐵塔上筑巢，我們花了不少心思。”東營供電公司輸電運檢中心副主任周學坤說。供電員工用過蒲公英狀防鳥刺、倒傘狀防鳥刺、球形防鳥刺和防鳥針板，但東方白鸛體型較大，防鳥刺派不上用場。他們也嘗試過防鳥風車、發聲防鳥器、異味驅鳥劑，還自制了防鳥網，但都效果欠佳。
為了解決這一難題，輸電運維人員上網查閱資料，向專家請教，借鑒兄弟單位經驗，觀察研究東方白鸛的生活習性。東營供電公司還聯合東營市森林公安局、市野生動物保護協會、市觀鳥協會等召開電力線路安全與鳥類保護座談會，與東營市觀鳥協會建立電力護鳥微信群，共同尋求兼顧護鳥和護線的辦法。
最終，東營供電公司決定在東方白鸛活動頻繁的220千伏墾廣線23號塔和220千伏海港Ⅰ、Ⅱ線14號塔上試點安裝人工鳥巢，引導鳥群在上面“落戶”。2019年4月19日，墾廣線試用人工鳥巢。5天后，東方白鸛住進了“新家”。
東營供電公司輸電運檢中心還專門成立了一支由10人組成的人工鳥巢研制工作突擊隊。“突擊隊里既有運維經驗豐富、檢修技能高超的老師傅，也有理論知識豐富、創新思維活躍的青年骨干。同時，我們還成立了創新工作室。”突擊隊隊員賀文君說。
經過反復試裝和改進，東營供電公司選用耐腐蝕、抗老化的不銹鋼網，研制出半徑1.2米的托盤式八邊形金屬框架，在每年3～6月東方白鸛繁殖期，采用“同塔移巢安置法”引導東方白鸛到安全處筑巢。鳥兒有了“新家”，輸電線路安全也有了保障。
加裝絕緣裝置 造就獨特風景
2020年12月11日，在連續3天的緊張作業后，東營供電公司完成墾廣線7～36號塔防鳥全絕緣包覆工作。該線路區段途經稻田、藕池及養殖場，臨近水庫、河溝，東方白鸛、喜鵲等鳥類在輸電鐵塔上筑巢較多、活動頻繁，線路跳閘風險高，防護壓力大。這次防鳥全絕緣包覆工作共涉及鐵塔30基，降低了該區段線路跳閘風險。
目前，東營供電公司已完成鳥類活動頻繁的421基鐵塔的絕緣包覆工作。2020年，因鳥類活動造成的相關220千伏線路跳閘僅1次，比2019年減少了83.3%。
2019年以來，東營供電公司探索差異化管理方法，建立區域評級制度，逐步推進絕緣包覆、防鳥擋板、防鳥罩等多種新型防鳥技術和裝置應用。該公司還投資400余萬元，率先在山東省安裝應用防鳥絕緣護套，用硅橡膠絕緣材料包裹靠近絕緣子的裸露導線及線夾、均壓環等金具。
“裝上絕緣套后，相當于設備本身有了‘抗體’，即便鳥類在絕緣子上方活動，或者排泄物落到絕緣護套上，也很難產生閃絡放電，既不影響鳥類活動，又保障了線路安全。”東營供電公司輸電運檢中心專工穆曉辰說。
東營供電公司還實施精細化管理，依托輸電線路網格化管理成立護線愛鳥隊，由運維人員兼任責任線路內的東方白鸛保護員。針對在輸電鐵塔筑巢的東方白鸛，他們主動與鳥類專家聯系，建立檔案，標注巢穴發現時間、輸電線路名稱等信息，做好定期跟蹤維護。
如今，在鐵塔上筑巢的東方白鸛已經成為東營市攝影愛好者和觀鳥愛好者眼中獨特的風景。保護鳥類也成了東營供電公司員工的自覺行動。
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