本報訊 8月16日，由我國自主建造的國內首艘純電動拖輪——“云港電拖一號”在江蘇省連云港市投入試運行。該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，與4000馬力常規拖輪使用效力相當，可完全替代傳統的大功率燃油拖輪，實現大氣污染物零排放。
目前，“云港電拖一號”已通過中國船級社等單位核準。據了解，該船總長35.5米，船寬10米，滿載吃水量3.5米，航速不低于13節，工作時長不低于8小時，電池容量為5000千瓦時，正向拖力48噸。“云港電拖一號”使用由連云港供電公司建設的高壓岸電系統快充2小時即可充滿，能滿足一整天的作業需求。
與傳統拖輪相比，純電動拖輪不使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數高，無操作風險；在環保性能上，純電動拖輪使用磷酸鐵鋰電池組替代常規柴油機組作為主推進動力，振動及噪聲大大減小，可滿足我國排放控制區對沿海、港內航行及靠泊船舶的排放要求；純電動拖輪機艙配置提檔升級后，可大大降低輪機人員的工作強度，單班配備3人即可完成相關工作，比過去減少一半人工。
據測算，“云港電拖一號”每年可節約燃油消耗300噸左右，每年可減排二氧化碳約835噸，相當于400多輛小汽車的排放量，環保效益明顯。目前全國港口拖輪保有量在700艘以上，如果按一定比例改為純電動拖輪，對促進船舶節能減排、加快船舶更新升級，助力實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。
“作為全國首個低碳試點港，連云港港在‘綠色港口’建設方面一直嘗試探索。國內首艘純電動拖輪的投運，標志著‘綠色港口’建設又邁出了重要的一步。”連云港港口控股集團副總裁孫中華表示，“云港電拖一號”項目是純電動技術在拖船領域應用的首次探索，且實現了四項領先——首次將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應用于拖輪，首次采用高壓岸電充電方案，在已交付的純電動船舶中電池容量最大，在已交付的純電動船舶中推進功率最大。
（攝影：夏衍）
評論