第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會近日召開，大會同期舉行了氫內燃機實車示范運行啟動儀式，由廣汽集團自主研發、全球首款搭載鉅浪—氫混系統的傳祺新能源E9氫混版參加示范運行。
傳祺新能源E9氫混版參加示范運行
啟動儀式上，主辦方公布氫內燃機實車示范運行方案。示范運行路線包括園區路、市區路、市郊路、高速路、加氫站等，路線里程達到35km，示范運行周期為6個月。此次示范運行對于氫內燃機的技術路線驗證、準入與可行性政策的研究具有重要意義，標志著氫內燃機正式從試驗室研發走向實車運行，是中國汽車產業在零碳燃料上的又一突破。
此次共有8臺車輛和內燃機參加示范運行，包括來自廣汽集團、吉利的乘用車，一汽解放、中國重汽、東風柳汽的商用車以及濰柴、玉柴等的氫內燃機。
廣汽集團自主研發的首款氫氣發動機于2021年點火成功，在三年內完成兩次產品迭代，如今自主研發的2.0L氫氣發動機集成了專用燃燒系統、中高壓缸內氫直噴系統、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，有效熱效率達到45%，功率密度達到80kW/L，處于行業領先水平。
2022年6月，廣汽集團發布鉅浪—氫混系統。2023年7月，經過一年的研發及驗證，廣汽集團旗艦車型傳祺新能源E9成功搭載鉅浪—氫混系統，成為全球首款搭載氫混系統的乘用車，實測百公里氫耗低于1.4kg。
據了解，廣汽集團目前構建了GS、G、碳中性燃料三大發動機平臺，排量覆蓋1.0L-2.0L，應用350bar及以上高壓直噴系統、GCCS燃燒控制專利技術、低溫冷卻外部EGR技術等先進技術，具備高效率、低油耗等優勢。GS和G平臺的發動機最高有效熱效率突破46%;碳中性燃料平臺布局包括氫氣發動機、氫燃料電池和綠色醇類、綠氨以及封閉碳循環的合成燃料發動機開發，在行業內處于領先地位。
來源：上海證券報·中國證券網作者：李五強
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