8月24日，湖北武漢供電公司建成的華中地區(qū)首個(gè)規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)(V2G)項(xiàng)目投入運(yùn)行。
規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目是指大規(guī)模(數(shù)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)輛)新能源汽車的電池通過技術(shù)和市場(chǎng)機(jī)制聚合成為一個(gè)巨大、靈活、可調(diào)控的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，根據(jù)電網(wǎng)需求在有組織、上規(guī)模的狀態(tài)下與電網(wǎng)進(jìn)行雙向能量和信息交互，其關(guān)鍵在于只有電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到“規(guī)模化”，其聚合效應(yīng)才能產(chǎn)生巨大價(jià)值。根據(jù)規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目的V2G放電收益規(guī)則，新能源汽車在各時(shí)段的放電價(jià)格不同。
經(jīng)測(cè)算，新能源車主如每年參與30次放電，每次放電30千瓦時(shí)，總放電收益就能覆蓋日常充電成本，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)“零成本”綠色出行。(李月媛 雷云)
評(píng)論