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　　充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

　　充電樁發展歷程：

　　2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。

　　2008年，北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。

　　2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站。2009年底，北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純電動乘用車示范充電站。

　　2009年12月31日，南方電網投產的首批電動汽車充電站(樁)在深圳建成投運，建設規模為2個充電站、134個充電樁(栓)。

　　2010年3月31日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投運，是我國首座國家電網典型設計充電站，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業。

　　截至2019年底，中國充電樁數量超120萬個。

　　2020年4月14日，國家電網啟動了首批126個充電樁項目，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個省(市)，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。其中居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，將有助于補齊居民區充電難、平臺互聯互通不足等行業短板。

　　全國充電樁企業規模：

　　截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。

　　根據中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》統計數據顯示：

　　充電樁行業發展現狀分析

　　一、充電樁行業投資現狀

　　1、充電樁投資規模分析

　　2017年以來，各地促進政策的陸續出臺也極大地調動了社會各界參與充電設施產業的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產銷量也快速增長。目前充電基礎設施產業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元，建設14660個，占比2%。

　　截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，同比增加43.8%。

　　但同時不得不注意的是，充電樁行業有較高的行業壁壘，

　　①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。

　　②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。

　　③目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。

　　圖表：2017-2019年充電樁投資規模(單位：億元)