1、美國(guó)
美國(guó)是最早研究太陽(yáng)能高速公路的國(guó)家。2006年，美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州的一對(duì)科學(xué)家夫婦斯科特?布魯索(scottbrushaw)和朱莉(julie)首先提出，用太陽(yáng)能板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瀝青來(lái)建造所謂的“太陽(yáng)能公路” 的夢(mèng)想，并得到了美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的研發(fā)資金支持。2009年，他們收到了第一筆用于建造太陽(yáng)能電池板公路原型的政府撥款。2013年春天，布魯索夫婦啟動(dòng)了試點(diǎn)項(xiàng)目，在愛(ài)達(dá)荷州桑德波因特市用太陽(yáng)能電池板建成了一個(gè)露天停車場(chǎng)。斯科特認(rèn)為停車場(chǎng)是進(jìn)行l(wèi)ed光源和發(fā)電系統(tǒng)試驗(yàn)的絕佳試驗(yàn)場(chǎng)。可以重新配置方向箭頭和停車線，來(lái)應(yīng)對(duì)停車高峰，而且所產(chǎn)生的電能可以為附近的企業(yè)供電。為此，當(dāng)?shù)卣?jiǎng)勵(lì)了他們75萬(wàn)美元。目前，推廣這種太陽(yáng)能公路的最大的瓶頸是工程投入太大，成本太高。美國(guó)的能源局已經(jīng)撥款給負(fù)責(zé)研發(fā)的太陽(yáng)能公路公司，以期大幅降低生產(chǎn)成本，讓太陽(yáng)能高速公路變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，早日投入使用。
2、意大利
意大利作為世界上第一個(gè)建造高速公路的國(guó)家又將有一項(xiàng)新的創(chuàng)舉。卡塔尼亞-錫拉庫(kù)薩a18高速公路(西西里島600公里高速公路網(wǎng)絡(luò)中新增的一段30公里的公路)將成為一條完全由太陽(yáng)能作為動(dòng)力的高速公路，而且將是世界上的第一條太陽(yáng)能高速公路。
3、荷蘭
荷蘭嘗試在普通道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板。荷蘭應(yīng)用科學(xué)院成立了“太陽(yáng)能之路”項(xiàng)目組，研發(fā)了一種新型的太陽(yáng)能電池系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)聚光裝置將道路表面吸收的太陽(yáng)光匯聚到一個(gè)小型的高效太陽(yáng)能電池上。他們的太陽(yáng)能裝置，準(zhǔn)備在阿姆斯特朗附近的一個(gè)小鎮(zhèn)上進(jìn)行試驗(yàn)行的道路鋪設(shè)。據(jù)科研人員估計(jì)，他們鋪設(shè)的太陽(yáng)能道路，每年每平方米能生成約50千瓦時(shí)的電能，而荷蘭的每個(gè)家庭的年耗電量為3500千瓦時(shí)。
4、英國(guó)
世界上第一個(gè)全國(guó)性高速公路電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，2011年9月在英國(guó)投入使用。這種免費(fèi)使用的太陽(yáng)能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個(gè)高速路服務(wù)區(qū)，并還將有18個(gè)服務(wù)區(qū)的免費(fèi)充電站投入使用。這一舉措意味著電動(dòng)汽車將第一次能夠行駛到英國(guó)的任何地方。充電站網(wǎng)絡(luò)由ecotricity環(huán)境能源公司負(fù)責(zé)建設(shè)，公司創(chuàng)始人表示：“統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)車在城鎮(zhèn)行駛時(shí)并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。”
5、德國(guó)
2010年11月16日?qǐng)?bào)導(dǎo)，德國(guó)阿沙芬堡高速公路上架起太陽(yáng)能發(fā)電板，有效利用了閑置空間，這是德國(guó)最重要的太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目。德國(guó)一條高速公路隧道里安裝了16000塊太陽(yáng)能板，將提供2.8兆瓦的電量。這項(xiàng)計(jì)劃花費(fèi)1100萬(wàn)歐元投資，需要16年才能收回投資。
6、瑞士
1989年，瑞士建成了第一個(gè)太陽(yáng)能聲屏障系統(tǒng)，在保證降噪效果的同時(shí)，還可以利用太陽(yáng)能發(fā)電。現(xiàn)在，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)家都開(kāi)始試用太陽(yáng)能聲屏障。
7、比利時(shí)
歐洲enfinity公司在比利時(shí)四號(hào)高速公路(hsl4)旁的鐵路隧道上，安裝了長(zhǎng)達(dá)達(dá)2.1哩(約3.6公里)的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了 16000片太陽(yáng)能板，總面積為50，000平方米(約8個(gè)足球場(chǎng)大小)，總造價(jià)為2100萬(wàn)美元。太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力使用在一些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上，包含照明、取暖、以及供給鄰近安特衛(wèi)普中央火車站的一半用電。一年的發(fā)電量為3300兆瓦時(shí)，約提供1000個(gè)家庭使用，一年可減少2400噸的二氧化碳排放。
8、澳大利亞
澳洲永續(xù)能源公司goingsolar將太陽(yáng)能板融入高速公路的隔音墻上。goingsolar的第一個(gè)高速公路工程是在tullamarinecalder高速公路上實(shí)施的，這段太陽(yáng)能板隔音墻長(zhǎng)達(dá)500公尺。
9、日本
2013年，日本佐賀縣準(zhǔn)備向利用太陽(yáng)能電池板開(kāi)展發(fā)電業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商頒發(fā)許可，允許其免費(fèi)占用該縣管理的地區(qū)高規(guī)格道路路基斜坡。作為發(fā)電設(shè)施設(shè)置場(chǎng)所的是有明海沿岸公路從久保田立交附近到福所江大橋共約2公里的南側(cè)斜坡。
評(píng)論