雖然各地的情況不同，fujisawasst或許無法復制到其他地方，但這種體制或許能夠被更多城市所效仿。
第一眼看到藤澤生態城(fujisawasst)的時候，覺得環境清新宜人，但卻并未意識到，這是一個由政府和19家企業聯手打造、從目標出發建設而成的試驗田。
為了這一個規劃人口數目僅3000人的小城鎮，神奈川縣藤澤市會同松下電器從2008年就開始進行構思。此后，由藤澤市政府牽頭，19家公司共同組成的fujisawasst協商會完成了從概念到整體目標的制定，并于2014年開工建設。今年，這里已經入住了近千人。
更深入地了解fujisawasst目前的運營狀況之后，記者深刻地感受到：智慧并不是一個口號，或是一種產品，智慧應當是一種體制。這座實現了降低70% 碳排放、能在地震等極端情況下確保3天生命線，同時又能讓居民的生活更加便利的智能城市雛形，依賴的并不只是某種個別產品或技術，其為達整體目標而設定的種種運營體制才是其靈魂所在。雖然各地的情況不同，fujisawasst或許無法復制到其他地方，但這種體制或許能夠被更多城市所效仿。
節能是一種體制
來到fujisawasst，人們印象最深刻的應當是其中密布的太陽能電池板。在fujisawasst，除了每幢小房屋頂都安裝有太陽能電池板之外，在公共設備的屋頂、路燈頂端也都安裝有太陽能電池板。另外，在進入fujisawasst的南入口兩側的綠化帶，也裝有兩整排太陽能電池板。
fujisawasst的工作人員介紹，這里的住戶的太陽能電池板(以10塊計算)發電能達到2.5kw，可以基本滿足其生活需要。同時，住戶可以將太陽能發電的電量售賣給電力公司，而在陰天等發電不足的情況下，從電力公司購電使用。“基本上可以打平。”他表示。
記者了解到，日本和美國在政府的要求下，電力公司有義務收購民間采用太陽能等設備所發電力，這是為了鼓勵民間可再生能源的利用。而fujisawasst南側的大量太陽能發電板所發的電力，平時也是售賣給電力公司的。但在地震等災害情況下，這些太陽能發電板所發電能則將全力維護社區的生活用電，確保社區居民的電力供應。
與此同時，在出行方面，社區也想盡辦法節能。在社區活動中心，有一排嶄新的電動自行車和幾輛電動汽車。工作人員介紹，這些車輛會接受預約，免費提供給住戶使用。同時，小區兩側各有兩輛公用電動汽車，可租用給需要的住戶。住戶網上預約后，通過id卡就可以在預約的時段取車。
比起太陽能供電板和電動汽車，更為核心的是社區的管理制度。社區住戶家中統一安裝了中央控制系統，可以將住戶用電情況統一生成報表。社區管理公司每個月會向住戶發送報告，幫助用戶進行電量使用分析，并給出節能建議。同時，社區提供租車配送、共享租賃和預約體制，不僅社區提供的車輛，住戶的車輛也可以登記開放給其他住戶租用，從而實現在減少車輛總數的前提下，保證社區每個用戶的出行。
“社區的部分住戶是沒有設計停車位的，我們要求他們在住進來的時候就放棄自己的汽車，而采用社區公用的汽車。”工作人員笑著介紹，“這是我們的一種嘗試，希望能夠被更多的人接受。”
創造生活的能量
除了在節能方面進行詳細規劃之外，fujisawasst還努力營造出一種安心的氛圍。“建設之初我們就確定了‘創造生活能量’的理念，這里的‘能量’不僅指電力等能源，還希望給人們提供安心的氛圍，給人們的心里‘充能’。”社區工作人員如是說。
這里的安心體現在很多細節上。例如，路燈除了由太陽能供電之外，還預設了感應器，人走近的時候就會自動調亮，回家的路上享受光明的同時也不怕陰影里面會有隱藏的歹徒。另外，社區的四個入口處的監控，輔以行為識別軟件，形成了看不見的“虛擬門禁”，在住戶感覺不到的情況下保護著社區的安全。
在住戶家中的電視，成為社區的觀測中心。它不僅可以連接到社區圖表化的網站入口，看到社區的告示板和最新情況，還可以連接社區內的多個監控攝像頭，媽媽在家中做家務時就能看到孩子在廣場上玩耍的樣子，不時刻陪同也不用擔心。
而可能在日本獨有的，是“三天生命線”的說法。在這個地震多發的國度，國家定下了3天的緊急救援時限。設計fujisawasst的時候也考慮了這個因素。每戶家中除了太陽能充電板，還藏有一個大型蓄電池。平時，太陽能發出的電力會儲蓄到蓄電池中，一旦出現災難，蓄電池可以提供住戶3天所需的生活能量。另外，這里的電動車充電樁也頗為獨特，它采用雙向設計，不但能給電動車充電，必要時還能將電動車當成蓄電池，將其電力發送給住戶使用。
此外，社區還會組織居民進行各種周末活動，有急救等方面的培訓，也有廚藝等生活技能的培養。某些節假日，社區還會組織燒烤聚會等形式的交流活動，為居民的業余生活提供調劑。“一開始，我的朋友聽說我要搬到這里來住的時候還十分驚訝。”一位住戶如是說。畢竟這里并不屬于核心地段，同時還要學習很多新知識，但她表示，她很快融入了這里的生活。
“一般的城鎮是先有基礎建設，然后進行其他的規劃，而fujisawasst，我們先設定了人們生活能達到的目標，再進行基礎建設。”松下的一位工作人員介紹，這里原本是松下首個設立于關東的工廠所在地。2007年，松下工廠搬遷時，藤澤市就和松下一同商議如何重新利用這塊土地。
藤澤生態城或許并不能簡單地復制到世界各處。畢竟，這個住戶規劃3000人的城鎮具有其特殊性。不過，這種建設理念和協作模式，頗為值得效仿。
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