1月6日晚，成都市迎來了2021年第一場雪。23時58分，繼“弘遠6號”后，“弘遠5號”盾構機伴隨著紛揚的雪花，在新年破土而出，安全、順利的到達合江站接收井口，驅散了疫情籠罩的陰霾，也給陰冷寒冬平添幾分浪漫色彩。
此次盾構出洞，標志著由水電十四局承建的成都軌道交通19號線工程土建8工區天府新站～合江站盾構區間右線成功貫通，成為19號線即成都軌道交通第四期建設規劃項目中第二臺洞通完成掘進任務的盾構機。
自2020年7月14日始發，至今天在合江站接收，經過176個日夜的不懈奮戰，“弘遠5號”提前88天完成貫通任務，并創造了月進尺383米的喜人成績。該局成軌19號線項目部在充分吸收總結4號、18號線盾構始發、掘進及接收經驗的基礎上，充分發揮了科學合理的研判、精細化施工的管理水平和先進科技手段的優勢，嚴格落實盾構掘進相關制度，使各工序有序銜接、安全可控，將隧道建設水平推向了一個新高度。
在一線，“工程需要陸續穿越18號線天府新站明挖區間、東風渠、18號線合江車輛段出入線段盾構區間等重大危險源，我們在施工中不斷加強地表沉降監測及巡視力度、做好渣土改良、嚴控各項盾構掘進參數及出土量控制，精心組織施工，整個前行過程中未出現任何超方及地表坍塌現象，地表沉降各項監測數值處于可控、規范允許范圍以內，隧洞成型質量滿足設計及規范要求。”該局成軌19號線項目部相關負責人介紹。
在后方，項目部不斷研發運用“黑科技”，為隧道安全高效推進保駕護航。通過數字化技術，以“互聯網+”的管理理念，充分利用“成都市智慧工地平臺”、“智慧管理系統”、“安全管控風險平臺”等信息化手段，遠程實時監控并操作盾構施工，對現場實時反饋的數據進行分析、解讀，實時保障隧道施工安全。其次，通過軌道交通深基坑平臺，實現對深基坑工程風險、進度、質量、文明施工等方面的集中、智能、綜合管控。
2021年，水電十四局將延續“砥礪前行，勇于擔當、忠實履約、鑄造精品”的企業精神，一如既往做好各項盾構機的拆除及洞通移交工作，為成都軌道交通19號線早日投入運營貢獻“中國電建”力量。
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