1月3日，云南建（個）元高速公路項目豹子沖1號大橋連續(xù)剛構左幅順利合龍，標志著豹子沖1號大橋連續(xù)剛構全幅實現(xiàn)合龍，廣大參建員工以實際行動向新年獻禮。
豹子沖1號大橋橫跨豹子沖溝，溝壑距離橋面最大高差150米，全長736.08米，共4聯(lián)，主跨120米連續(xù)剛構，是本工程中技術難度最大、安全風險最高的重點控制性工程。該大橋主橋位于緩和曲線上，梁段逐節(jié)懸臂施工線形控制是重中之重，預應力張拉、線型控制等一系列的重難點、關鍵點把控無疑是成橋最終合攏的保障，全橋縱向共計308束、近10萬噸位預應力張拉。施工過程中，面對施工區(qū)域地質復雜、地形險峻、場地狹小、疫情影響等諸多不利因素，狠抓質量和進度控制，創(chuàng)新施工工藝，采用無托架中跨合攏和墩頂現(xiàn)澆法施工，較好的節(jié)約了工期，創(chuàng)造了更好的經(jīng)濟效益；通過開展QC小組和技術攻關，先后有8項關鍵施工技術獲得公司科技進步獎。
建（個）元高速公路起于建水縣，止于元陽縣，是云南省紅河州南部高速網(wǎng)中的重要組成部分，項目由建水至元陽段和個舊至元陽段兩部分組成，全長124.53千米。
豹子沖1號大橋
評論