5月29日，隨著雅萬高鐵DK7連續梁105#墩零號塊完成澆筑，標志著水電八局管段內25座連續梁所有零號塊全部澆筑完成。
雅萬高鐵連續梁多采用掛籃法分段式現澆混凝土施工，一般把組成連續梁主跨的兩個墩頂的第一段稱為零號塊，而零號塊也是由墩身施工向梁體施工轉序的重要一環。工程局承建的雅萬高鐵2號特大橋和3號橋正線，共計有25座剛構連續梁，即共有50個零號塊。
當天完成零號塊澆筑的DK7剛構連續梁全長113.5米，跨當地既有的高速公路互通斜拉橋。該連續梁共分為27個施工段，由2個連續梁主墩和3個橋跨組成，包括2個零號塊、2個邊跨現澆段、3個合龍段和20個掛籃懸澆段。完成澆筑的最后一個零號塊共計200立方米，在經歷了近10個小時的緊張有序的配合工作之下，成功完成澆筑。
該處連續梁工點施工環境復雜，高空作業難度大，安全風險極高。為確保工程施工安全、優質、高效，項目部圍繞連續梁施工開展重點攻關，通過嚴格落實施工過程中的“三檢三驗”制度，積極與印尼當地科研單位開展合作，大力開展教育培訓提升當地員工技術水平，確保了安全保障到位和質量監管到位。
零號塊施工任務的全部完成，是項目部全體員工克服印尼當地新冠肺炎疫情影響，全力推進復工復產所取得的又一重大進展，為打通1號梁場至雅加達向架梁通道、實現持續架梁創造了良好條件。
評論