4月7日，印尼雅萬高鐵首組50米鋼軌運輸列車抵達公司鋪軌基地。
從國內將50米鋼軌運輸至施工現場是工程重難點之一，是中國高鐵專用鋼軌出口的第一單。鋼軌從中國攀枝花鋼廠始發，經1350公里鐵路線運至防城港港口，然后海運至印尼芝拉扎港口，再通過印尼既有窄軌鐵路運輸至萬隆蘭澤可車站，經鋪軌基地聯絡線最終到達德卡魯爾動車段鋪軌基地。
早在2017年，集團所屬電建市政公司就開展了沿線調查考證，通過大量研究和比對，選定50米鋼軌。攀枝花鋼廠作為鋼軌供應廠商，分別對啟運港防城港港口、抵運港芝拉扎港口進行了改造，使之滿足鋼軌的臨時存儲。印尼窄軌鐵路從未運輸過50米鋼軌，雅萬高鐵鋼軌運輸是“敢為天下先”的壯舉，需通過可行性試驗后，才可開展安全、有效的運輸。
在印尼嚴峻的疫情形勢下，市政公司組織骨干力量，與中國鐵道科學研究院、印尼火車公司組成團隊開展研究，通過理論分析、模擬試驗、上線試驗等，于2020年11月安全、高效、優質地完成了50米鋼軌運輸試驗。2021年1月28日成功插入道岔，鋪軌基地聯絡線與印尼既有線成功“牽手”，3月18日鋪軌基地聯絡線正式鋪通，鋼軌運輸條件已全部具備，鋼軌運輸蓄勢待發。
疫情期間，項目部根據疫情防控規定積極落實防疫、復工各項工作，“一手抓防疫，一手促生產”，制定一系列方案和實施細則，超前謀劃、主動溝通，保證施工資源，用實際行動保障50米鋼軌運抵現場任務按期完成。
50米鋼軌運抵鋪軌基地，標志著由中國電建承擔的雅萬高鐵鋪軌工程取得了重大階段性進展，為后續的500米長鋼軌焊接做好充分準備。
雅加達至萬隆高速鐵路是中國“一帶一路”和印尼全球海洋支點戰略對接標志性項目，作為東南亞第一條時速350公里的高鐵，項目建成通車后，兩地旅行時間將由現在近4個小時縮短至40分鐘，將極大改善當地交通狀況，便利民眾出行，帶動沿線產業開發，提升區域經濟社會發展水平。
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