3月19日，印尼雅萬高鐵1號梁場架梁機通過小里程方向首個連續梁（DK26）。
1號梁場小里程方向DK27到DK26工點范圍，前期工作受高壓線遷改、河道施工許可、地埋電纜的影響，現場施工極度困難。
一是受高壓線改遷工期緩慢影響，DK27水中墩與DK26連續梁樁基、墩臺施工時，高空吊裝作業需要小心翼翼，樁基采用鉆機反循環和鋼筋籠分節吊裝的施工工藝，大大增加了施工困難、成本與時間。
二是DK27水中墩工點施工區域存在一條地埋電力電纜，項目部多次與印尼當地電力部門溝通協調，召開現場會議，最終電力公司同意項目部采用電力電纜保護方案。
三是DK27水中墩在施工前，河道施工許可辦理困難，項目部自2018正式開工以來，一直與印尼河道局對接施工許可辦理事宜，但因為印尼河道局負責施工許可的高官多次變更，經過了3年的努力跟蹤對接協調，項目部最終完成河道施工許可辦理。
自2020年9月現場復工復產以來，項目部成立了墩身移交小組，及時與WIKA進行溝通，組織溝通交流會達13次，加快了墩身移交進度；同時成立高壓線遷改小組，針對架梁通道上的六處高壓線不斷開會推進遷改工作，目前進展順利。
在項目部主動作為之下，1號梁場不斷傳來喜訊，2020年元旦之際完成百孔箱梁架設，2021年春節之際架設首榀小里程箱梁，成為全線首個開啟雙運雙架模式的梁場。目前，1號梁場架梁機已經順利通過小里程方向首座連續梁、大里程方向5座連續梁。1號梁場開工累計已預制箱梁427榀，完成箱梁架設260榀。
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