1月21日，雅萬高鐵DK26連續梁完成兩個邊跨懸臂段施工，小里程架梁通道上的“第一攔路虎”即將移出。
DK26連續梁由跨度為40米+64米+40米的兩個主墩三個橋跨組成，全長145.6米，采用掛籃懸臂工藝施工。水電八局項目部小里程架梁方向是從位于DK28的1號梁場為始，向雅加達方向進行架梁，DK26連續梁工點被稱為小里程方向架梁通道上的“第一攔路虎”。該處連續梁橫跨當地一條埋地燃氣管道，在進行掛籃拼裝、鋼筋模板吊裝等高空作業時必須精確無誤，安全風險極高，梁部上空存在6組150KV高壓線需要遷改，遷改難度大、遷改工程繁多，制約著設備進場作業，是雅萬高鐵建設最復雜、施工干擾最大的工點之一。
由于外部遷改涉及多方，前期對接當地電力公司程序復雜，需等待高壓線全部拆遷完才能進行后期高空的施工作業。加之新冠疫情的影響，DK26連續梁工期滯后，為減少對雅萬高鐵小里程方向架梁工期的影響，項目部多次組織召開施工專題會，同時開啟了661#邊跨直線段、660#懸臂段、659#懸臂段、658#邊跨直線段共計4個工作面，上足作業人員，實行24小時工作制，實現直線段、懸臂段同步進行施工，施工進度得以進一步提升。
截至目前，DK26連續梁的兩個邊跨現澆直線段、13個主墩懸臂節段施工皆全部完成，項目部將集中所有資源朝著合龍節點發起突擊，爭取早日完成DK26連續梁合龍。
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