近日，烏干達卡魯瑪水電站組合式小型拌合站調試成功，較好地解決了工程尾工期混凝土系統“大馬拉小車”的問題。
自卡魯瑪水電站大壩工程基本完成后，大量混凝土施工已不常見。而卡魯瑪原有混凝土系統是按照大規模混凝土施工建設，為主體工程配置的拌合樓，以及砂石生產系統及毛料堆場、施工生產供電系統、油庫占據較大施工場地。同時，隨著項目施工收尾，原有臨建設施都應及時拆除并完成場地復耕。但工程建設仍有零星混凝土還需澆筑，項目監理、業主因此要求項目部繼續運行這些設施。為加強項目內部管理，解決好混凝土系統“大馬拉小車”的問題，減少疫情防控的范圍和各類成本支出，項目部決定自建組合式小型拌合站，盡早形成原有混凝土系統設施的拆除條件。
為此，項目部提前策劃部署，主動創造條件，在復雜外圍因素影響水電站無法發電的情況下，充分為砂石料場備料，并在1#營地旁邊自建小型柴油機發電廠、改造先前的供電線路、設立設備加油點、自建組合式小型拌合站。該組合式小型拌合站由自提式JS1000型攪拌機和經改裝單種骨料能獨立配料、卸料的配料站組成，生產能力達15~20立方/小時。
尾工臨建混凝土系統的建成，是對卡魯瑪項目現場設備資源的優化組合，充分消化了資源組合中出現的有關技術盲點，改造加創新，形成了較為規范、能夠滿足合同規范標準要求的臨時設施。充分展示了卡魯瑪項目部勇于作為、頑強拼搏的工作作風。
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