12月27日，印尼雅萬高鐵DK35+584m剛構連續梁順利合龍，消除大里程方向架梁通道又一障礙。
DK35連續梁位于雅萬高鐵最長的2號特大橋，系1號制梁場至萬隆方向大里程架梁通道上的重難點工點之一。該連續梁由兩個主墩、三個橋跨組成，跨度為32+48+32米，全長113.5米。連續梁主跨采用掛籃懸澆法，邊跨采用支架現澆法。
該連續梁工點施工環境復雜，周邊居民區較多，疫情防控壓力巨大，且主跨和邊跨均跨越既有公路，安全風險高，施工難度大。為確保工程施工安全、優質、高效，項目部圍繞連續梁施工開展重點攻關，通過嚴格落實施工過程中“三檢三驗”制度，積極與印尼當地科研單位開展合作，大力開展教育培訓提升當地員工的技術水平，確保安全保障到位，質量監管到位。同時，嚴格落實疫情防控措施，對進出的車輛人員進行消毒、測溫、登記等，強化疫情期間的封閉管理。在中方技術人員和當地員工的密切合作下，歷經15個月的艱苦奮斗，安全、優質地完成了各道工序，實現了連續梁的順利合龍。
DK35連續梁的順利合龍，是項目部努力克服疫情影響，繼DK23、DK29、DK15、DK30、DK33小里程（即萬隆至雅加達方向）、DK40道岔連續梁合龍后，取得的又一重大進展，系水電八局管段內成功合龍的第七處連續梁。
目前，雅加達至萬隆大里程方向的架梁機已經成功通過了DK29剛構連續梁、DK30現澆簡支梁，計劃12月29日通過DK30后，可形成連續80余榀標準箱梁的架設，預計春節前可到達DK33連續梁。
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