臨近早春，記者在湖北黃石武陽高速公路施工現場看到，一條將進一步帶動黃石礦產資源開發與外運的高速公路雛形初現，路基、橋梁等施工現場一片繁忙，施工便道的工程車輛來回穿梭。朦朧的煙雨中，兩排整齊的墩柱在陽新富水河北側拔地而起。富水河特大橋主墩澆筑平臺上，數臺起吊機正在忙碌起吊著施工用材料。
據了解，八個月前，富水河因連降暴雨，洪水肆虐，多處大堤被沖垮，數萬畝農田被淹沒，是全國抗洪搶險的重點部位，多個重點工程一度停工參與抗洪搶險、修筑大堤。在黃石境內修建武陽高速公路的中國能建葛洲壩集團就是搶險主力之一。
“去年一二三季度，因疫情和洪水導致工程工期嚴重滯后。四季度，項目部通過勞動競賽在70天內完成了全年74%的目標，確保順利完成了全年施工目標。”中國能葛洲壩集團武陽高速公路黨總支書記、項目經理徐清云介紹說。
2021年對整體工程建設來說至關重要，按時按量完成施工任務、做好安全生產都是重中之重。春節期間，為響應國家就地過年號召、也為年后復工做好準備，項目有三分之二以上的骨干人員留守施工現場。
因為留在項目過年，安全部部長查前亮在年底將懷孕八個月的妻子送回安徽老家后，他又毅然回到了工作崗位，著手新一年的安全標準化建設、以及平安工地創建工作。
“現場安全工作是重中之重，我必須要留在現場。”回顧當時情景，查前亮說道，“正月初一早上八點我就隨車去了黃坪山隧道施工現場檢查，一是慰問現場留守人員，二是叮囑新年期間留守工人繼續做好黃坪山隧道安全生產工作。”
最早返崗的一批人員中，武陽高速三標現場施工處負責人張振宇春節前就買了返程的車票，春節假期一過就回到了崗位。春節后天氣晴朗，陽光高照，正是全面鋪開施工面的黃金期。他一面召集負責部位的施工人員完善新一年的施工計劃和復工前的安全檢查，另一方面開始催促材料采購工作，以滿足即將到來的全面施工所需。
武陽高速公路是國務院批復的《長江中游城市群發展規劃》中武漢至南昌最便捷的大通道，是湖北省“十三五”規劃的最長高速公路，與現有大廣、杭瑞高速相連，計劃于2023年建成通車。項目建成后，將進一步推進鄂贛兩省交界欠發達地區的發展進程，尤其是鄂東地區豐富的有色金屬、黑色金屬、稀有金屬及非金屬礦的開采利用和加工外運產業的發展，對當地推進產業升級、新型城鎮化建設具有戰略意義。
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