伍德麥肯茲預(yù)計，至2029 年，全球海上風(fēng)電運營成本（OPEX）將以每年16 %的速度增長至100億歐元。包括規(guī)模經(jīng)濟、補貼退坡在內(nèi)的行業(yè)動態(tài)，如何影響運維市場？最新的研究報告《2021年全球固定式基礎(chǔ)海上風(fēng)電運維市場》分析了未來十年內(nèi)的市場變化、科技創(chuàng)新及各區(qū)域的情況預(yù)測。
來源：微信公眾號“伍德麥肯茲WoodMac”
1、歐洲市場占主導(dǎo)，其它國家也在迎頭趕上
全球發(fā)展海上風(fēng)電市場雄心勃勃。2020年，獲得最終投資決定的新建海上風(fēng)電項目容量達到了歷史最高水平，同時各方牽手形成了諸多合作聯(lián)盟。這個強勁的開端也將迎來后續(xù)項目的穩(wěn)步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。我們的預(yù)測顯示，在未來十年里，歐洲仍然是全球最大的海上風(fēng)電運維市場。預(yù)計至2029年，歐洲海上風(fēng)電運維市場體量將達到55億歐元。與此同時，亞洲與美國市場的迅速擴張也為當?shù)仫L(fēng)電運維行業(yè)及國際投資者帶來了新的機遇。
事實上，中國有望超過英國，成為世界上最大的單一海上風(fēng)電運維市場。預(yù)計至2029年底，中國海上風(fēng)電運維市場的新增容量將達到41GW，累計容量增至49GW。這相當于價值17億歐元的發(fā)展機遇。
2、市場格局不斷變化，運維戰(zhàn)略將如何制定？
全球海上風(fēng)電運維市場仍未成熟，在面臨長期運維問題與機組故障時缺乏經(jīng)驗。目前，全球僅1.8GW的海上風(fēng)電項目運營時長超過10年。預(yù)計至2029年，該容量將增至約20GW。然而，屆時近90%的在運行機組（即165GW容量）運行時長仍將不足10年。
與此同時，海上風(fēng)電行業(yè)還將面臨財政挑戰(zhàn)，超過34GW的風(fēng)電場將于2030年后結(jié)束補貼期，擴大后的新建項目將面臨低補貼、零補貼電價。此外，包括棄風(fēng)限電、價格蠶食和復(fù)雜的風(fēng)機技術(shù)等因素增加了運營風(fēng)險，直接影響項目收益。
針對離岸距離近、風(fēng)機單機容量較小的高補貼項目而制定的運維策略將不斷改進，以適應(yīng)大兆瓦機型、無補貼電價的市場新特點。
3、創(chuàng)新和規(guī)模經(jīng)濟正在降低運營成本
規(guī)模經(jīng)濟及資產(chǎn)管理和運維服務(wù)效率的提高將繼續(xù)降低資產(chǎn)所有者的成本。
2012-2020年，由于采用了靈活的服務(wù)作業(yè)船、實現(xiàn)了遠程操作的創(chuàng)新（例如使用無人機）、利用攝像機、新的數(shù)字技術(shù)以及海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，歐洲海上風(fēng)電項目每兆瓦的平均OPEX水平下降了44%。
近期的新冠肺炎疫情考驗了海上風(fēng)電項目的運營彈性，迫使業(yè)主重新評估數(shù)字技術(shù)策略的必要性。
展望未來，大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)與深度學(xué)習(xí)及能夠在一定程度上抵消人工成本的機器人與自動化系統(tǒng)將在2020年后繼續(xù)推動OPEX下降。
4、自主運維策略是否將更為普遍？
海上風(fēng)電運維服務(wù)市場的快速增長為風(fēng)電整機商提供了穩(wěn)定的收入來源，鞏固了其在風(fēng)機服務(wù)市場的地位。尤其是在歐洲，整機商往往對其知識產(chǎn)權(quán)諱莫如深，并且目前已壟斷了大型（6MW及以上）風(fēng)機的日常維護工作。
具備自主運維能力的大型歐洲業(yè)主傾向于實施自主運維。然而 建立自主運維團隊成本高昂，特別是在補貼退坡和中標價格水平降低的情況下。內(nèi)部團隊進行運維策略在大規(guī)模項目開發(fā)中越來越普遍。
不具備自主運維能力的業(yè)主需在制定運維策略時平衡成本與收益。
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