3月30日，成都軌道交通19號線二期工程順利完成全線軌行區(qū)移交，至此，19號線二期工程全線軌行區(qū)將一次性最長里程線路移交運營單位負(fù)責(zé)管理，標(biāo)志著該工程正式由施工階段進入動車調(diào)試階段。
軌行區(qū)移交，是城市地鐵通車前最重要的環(huán)節(jié)，鋪軌作為軌行區(qū)移交的前提和基礎(chǔ)，在軌行區(qū)移交方面占有絕對的比重，也是整個軌行區(qū)移交環(huán)節(jié)中的核心。軌行區(qū)移交不僅要求軌行區(qū)限界檢查、區(qū)間隧道沖洗、冷滑、熱滑、再生制動地面能量回饋系統(tǒng)調(diào)試等全部完成，還要求軌行區(qū)達到全封閉條件、區(qū)間施工內(nèi)容全部完成。
成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路，地鐵車輛全部采用A型車編組,線路建設(shè)設(shè)計速度達每小時160公里，是目前國內(nèi)軌道交通最高設(shè)計時速，因此對鋪軌施工質(zhì)量提出了更高要求。
為確保項目安全平穩(wěn)有序推進，自軌道工程開工以來，電建鐵路成都公司統(tǒng)籌組織各參建單位立足現(xiàn)場條件，不斷優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新采用雙井法鋪軌，合理分配時空，確保全專業(yè)立體交叉安全施工。尤其在疫情不時散發(fā)影響下，全線堅持一手抓疫情防控，一手抓施工產(chǎn)生，雙向發(fā)力保障生產(chǎn)任務(wù)完成，以成都軌道交通建設(shè)四期規(guī)劃“排頭兵”的建設(shè)速度相繼高質(zhì)量兌現(xiàn)了全線洞通、軌通、電通、停車場整體移交和軌行區(qū)移交等重大節(jié)點。
此次成都軌道交通19號線二期軌行區(qū)移交為后續(xù)信號、車輛等專業(yè)的動車調(diào)試、空載試運行及綜合聯(lián)調(diào)奠定了堅實的基礎(chǔ)，向著四季度開通目標(biāo)又邁出了堅實的一步。
評論