日前，雄安R1線項目第五組團站至高架起點區間右線盾構掘進突破1000環，標志著區間右線整體掘進取得里程碑式進展，也是全線盾構施工加速推進的新起點。
由公司承建的雄安新區至北京大興國際機場快線一標段全線長9.87公里，包含三站四區間，其中第五組團站至高架起點區間右線設計長度為2867.189米。
五組團站至高架起點區間右線盾構穿越地層主要為粉質粘土層、粉砂層，2867.2米長距離掘進對盾構機刀盤有著極高的耐磨要。為減輕長距離掘進對盾構機刀盤的磨損，提高掘進效率，電建鐵路公司雄安快線指揮部多次組織研討，最終在刀盤上增加了網格耐磨焊，既延長了刀具使用壽命，同時又減少刀具更換頻次。同時配套選配了2臺100噸龍門吊用于出土、1臺32噸龍門吊用于材料下井，2列85噸電瓶車編組進行渣土運輸，實現單列編組掘進一環，極大提高了掘進效率。
項目建設期間，為克服右線小凈距始發難題，雄安快線項目部多次邀請專家進行評估指導，確保始發方案科學、嚴謹，在始發凈距較小區段的左右線之間增加43根隔離樁，保障盾構施工安全穩定。此外，指揮部駐地人員組織現場每日進行早班會，對重點部位、重點工序進行分解，并指導項目技術人員編制口袋書、作業指導書，要求分工種進行技術交底、考核、培訓等，確保盾構掘進順利。
電建鐵路公司雄安快線指揮部將認真總結經驗，做好幫扶指導，重點推進盾構掘進各項工作，以苦干實干、高效作為切實保障第高區間盾構雙線順利穿越白勾引河，力爭早日實現第高區間雙線貫通目標。
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