11月9日，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的貴州納晴高速公路偏坡隧道右幅順利貫通，項目建設取得突破性進展。
納雍-晴隆高速公路是貴州省“678”高速公路網第6縱——畢節至興義高速公路的重要組成部分，全線設計時速100公里/小時，雙向四車道，全長約153公里。項目建成后，將改善當地能源交通運輸條件，對促進當地旅游業和區域經濟社會發展具有重要意義。
此次貫通的偏坡隧道為分離式中隧道，位于貴州高原西部畢節市織金縣雞場鄉境內，左右洞全長分別為787米和772米，隧道進出口均采用端墻式洞門，內部采用電光照明，機械通風，自流排水。
因偏坡隧道洞身地形起伏較大，周圍施工環境山高壑深，多為四五級圍巖，易發生坍塌、冒頂風險，施工難度大。建設者嚴格落實“管超前、短進尺、弱爆破、前支護、快封閉、勤量測”原則，克服涌水、沖溝發育、圍巖節理裂隙發育等諸多施工難題，同時優化隧道開挖方法，強化施工全過程控制，確保了隧道建設“零事故”。
同時，項目部嚴格遵循隧道施工過程“全壽命周期成本”理念，引入動態跟蹤設計，對于設計方案進行綜合分析論證，最終確保了工程結構的耐久性及施工的安全性。
經過全體參建人員三百多天的奮戰，隧道右幅順利貫通，工程建設取得階段性突破。
下一步，項目部將繼續以“穩增長、保營收”大干四季度勞動競賽活動為契機，攻堅克難穩增長，主動作為促發展，深入推進創崗建區活動，全力以赴沖刺后續核桃沖隧道和以腳細隧道貫通節點目標，確保完成全年生產經營任務。
評論