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    國內同類型最大鋼結構連拱橋——南陽淯陽橋重建工程貫通

    水電十一局發布時間:2022-04-22 10:02:15  作者:周紫薇 別曉松 耿宇寧/文 王建貞/圖

    4月13日上午,隨著長61米的南引橋與主橋梁的接引,由水電十一局承建的南陽市淯陽橋重建工程橋面順利貫通。同時,該橋高48米、跨度120米的鋼結構中拱也圓滿合龍,標志著這一國內同類型最大鋼結構連拱橋實現重大節點目標,為今年6月30日工程通車奠定了堅實基礎。

    淯陽橋重建工程位于南陽市區,橫跨白河,總長700米,主橋長578米、寬40.5米,南、北引橋均長61米、寬44.75米。工程整體風格傳承當地文化,以獨山玉為顏色,鋼拱肋以飄帶為形式,主橋采用中承式七跨五拱拱梁協作體系,主梁為鋼結構箱型雙主梁,拱肋為異形多邊形鋼箱梁斷面。其中最引人矚目的是有“白河第一拱”之稱的淯陽橋中拱,整體重1247.4噸,拱肋合龍段重達62.6噸。

    鋼結構對氣溫變化十分敏感,受溫度影響較大,拱肋合龍需選擇氣溫較低且相對穩定的天氣進行,吊裝難度高。合龍段拱肋配切精度是合龍口匹配的關鍵,項目部精準施策,對合龍段兩個節段的里程、標高、偏距以及拱端錨點進行精準復測,確定拱肋合龍段的切割余量,為合龍段精確對位提供了保障。該橋拱肋橫橋向外傾10°,為空間異形彎扭拱肋,合龍段兩端吊點位置直接決定拱肋能否順利達到所需要的安裝姿態,項目部采用3D建模軟件和空間有限元分析軟件計算合龍段重心,利用彎矩平衡原理確定吊裝吊點位置及鋼絲繩長度,使合龍段拱肋起吊后,無需在空中調整姿態就能快速、精準完成對位安裝。

    在吊裝現場,兩臺重260噸、吊臂長65米的履帶式起重機相互協作,耗時兩小時共同完成吊裝作業。現場工人經過6個小時的定位焊接,將合龍段拱肋與兩端拱肋牢牢粘合在一起。

    面對白河汛期泄洪壓力,項目部多次組織各參建單位對橋梁受力體系轉換思路進行研討,確定在白河汛期前先拆除中跨和次邊跨拱肋支架,安裝吊桿,張拉部分吊桿力,體系局部轉換,保證橋梁結構安全,邊跨合龍后,再進行全橋索力的調整,完成整橋體系轉換。

    工期一再壓縮、施工任務重、技術難度大,重重壓力沒有讓干部職工有一點退縮,他們表示項目部將繼續保持朝著目標奮力沖刺的良好氛圍,守安全、保質量,一鼓作氣完成橋面板和拱肋核心筒吊裝作業,努力實現“5·30”全橋體系轉換,踐行好誠信履約、安全履約、規范履約、優質履約的理念,塑造公司良好的品牌形象,努力打造滾動開發相關市場的新窗口、新坐標、新名片。

    中拱合龍

    橋面貫通




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