“地鐵”是時代發展的加速器，展示著城市發展的脈動與活力，是經濟發展的“黃金”大動脈。成都，這座美麗富饒的城市，軌道交通網絡縱橫，為城市發展注入了強勁的動力。電建鐵路成都公司緊跟時代發展步伐，從4號線的初露鋒芒，到18號線的嶄露頭角，電建鐵軍一路初心不忘、披荊斬棘、砥礪前行，實現角色的轉變和“質”的飛越。而今成都軌道交通19號線在電建鐵軍又一次拼搏奮進下一座座車站拔地而起、一座座隧道貫通在即，一條地下長龍正在巴蜀大地延伸，接續新的輝煌……
信念如炬 指引風霜遠征
鼙鼓聲急催人奮進，舊曲未盡又譜新章。2019年，電建鐵軍從成都軌道交通18號線轉戰至成都軌道交通19號線，又一次奏響了恢弘壯麗的基建發展凱歌，電建人用勤勞和智慧編織著軌道交通網絡，用使命和責任刷新成都地鐵速度，用實際行動助力蓉城軌道交通建設，遞給蓉城市民“電建鐵軍名片”。
成都軌道交通19號線二期工程是繼成都地鐵4號線二、成都地鐵18號線PPP項目后公司在成都承攬的第三條地鐵線路，是天府新區向西輻射雙流市域的快線通道，銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐，對提升成都國際樞紐品質具有重要意義。線路全長約43.17千米，均為地下線，共設地下車站12座，工種類較多，其中所承建的三、四工區盾構區間是19號線二期工程里戰線最長、難度最大、風險源最多、地層最復雜的區間。盾構長達18426單線延米，地質結構復雜，穿越危險源較多，管理難度較大，再加上超常態的工期形勢，使項目履約變得異常嚴峻。成都公司未雨綢繆，在快速跑步進場后，積極與各方對接，發揮技術龍頭作用，提前做技術準備、方案論證及盾構設備準備等工作，前期成功克服了征地拆遷、交通疏解、市政設施拆除、管線保護等諸多困難，建設者們連戰連捷，50天內，完成了項目營地建設、場內臨建設施布設、第一個施工圍擋完成、第一個樁基開工。
信仰如旗 凝聚磅礴偉力
黨旗所指、敢為人先。2020年是極度不平凡的一年，新年伊始，一場突如其來的疫情席卷全國，打破了以往祥和寧靜的節日氛圍，全國人民萬眾一心，抗戰疫情。成都公司也迎來了第一次“大考”，全體“參戰”人員凝齊心協力，敢為人先、敢打硬仗，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，組織專車接工人返崗復工，多方調動，“儲備消毒液1000瓶，消毒酒精1000瓶，手持體溫槍200余個，一次性醫用口罩10000個……”作為成都在建五條線路率先復工的地鐵線路，五上央視得到社會各界關注。
擰緊螺絲、上緊發條。2021年是19號線工程建設的攻堅之年，在項目建設中盾構施工是“重頭戲”，今年不僅要實現12個區間、32臺盾構機全部洞通，還要實現54799單延米的掘進任務。時間那么緊、難度么大、任務那么重，要怎么干才能完成？全體參建者咬定目標不放松，施工中嚴格秉承“精工良建、品臻致遠”的理念，科學組織，強化管控，精心施工，全力以赴攻克難關，開啟“戰斗”模式，一場沒有硝煙的戰斗就此打響！
重視前期策劃，建好盾構臨建設施。盾構前期策劃緊跟土建施工，同步策劃，共同實施，臨建施工一步到位，連續共用，大大節約了施工成本。統一規劃建設施工環形道路，圍擋噴淋、大電供應、供排水系統，五級沉淀系統，龍門吊布置及軌道基礎施工，渣土環保分離處理系統，分體始發布置、掘進出渣物料供應運輸系統、出渣沖洗系統等，嚴格按照軌道交通建設標準化進行建設、全面創新優化盾構施工工藝、為安全、高效、綠色、環保掘進施工創造了基礎條件。
狠抓安全質量管理和設備維保，為高質量掘進施工保駕護航。為了保證盾構施工進度和施工安全，成都公司通過三項舉措強化進度管控，一是加強物資消耗材料的保證工作，及時對各種原材料庫存數量進行統計，保證數量充足；二是加強盾構機后配套設備的維保工作，日常對盾構機的注漿系統、控制電路及液壓系統、龍門吊剎車系統、行走系統、電瓶車剎車及電路等進行檢修；三是加強人員的管理，對人員進行各工序技術培訓，了解該工程的風險及注意事項，從思想上提高對本工程的認識，避免造成工序銜接不上耽誤掘進施工。為工程安全穩定施工筑牢了人員設備基礎。
精耕細作、匠心獨運。工程質量是企業的生命和靈魂，電建鐵軍以匠人之心、工細藝巧、鑄造精品，完成了一處處風險源順利穿越、一片片管片高質量拼裝、一臺臺設備安全可靠運行……
成都公司積極引領各工區嚴把質量大關，高效精準的完成了盾構分體始發掘進、洞門封堵、負環拆除和洞門施作、掘進出渣和管片拼裝、接收到達工作。有效解決了泥巖、砂卵石、復合地層等三種不同地層的盾構掘進參數控制、泡沫劑與聚合物分散劑等多方式渣土綜合改良、壁后同步增稠注漿、中盾注泥、深孔注漿、二次補漿等多序注漿等關鍵卡控問題，安全平穩的長距離穿越了復合地層、以及眾多風險源，采用渣土分離系統，實施綠色環保戰略，全力保障出渣，為盾構連續穿越風險源提供了最堅實的保障。
安全管控，保駕護航。成都公司嚴格落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全管控，筑牢了一道安全生產“防火墻”。19號線重特大危險源共17處，其中包括雙流機場停機坪、成雅高速、成昆鐵路，建構筑物群（110千伏順威線、修正藥業廠房及辦公樓、牧山礦泉水公司、四川南方人防公司、艾芙速遞物流倉庫、恩威集團、華微電子等），超規模危險源10處，大件路U型槽、T2航站樓閘道橋樁雙華路、輸氣管線、羊航鐵塔、西南電器等。針對如此眾多危險源，公司精心籌劃、科學組織、高質量落實，成立了盾構穿越專項工作領導小組。為了保證盾構的安全、穩步穿越，在盾構穿越危險源前項目部從設備、物資、技術、人員和對外協調方面做了充分準備。確保盾構機及配套設備穿越時處于最佳工作狀態，避免設備故障導致盾構機長時間停滯在危險源下方地層中。
在穿越風險源前，對全線危險源及管線進行了排查，形成了詳細的風險源調查手冊，并針對不同的風險源進行調查鑒定，確定加固措施和應急處置方案，積極對接產權單位進行加固處置，確保盾構穿越安全。編制出了一套切實可行的盾構穿越風險源專項安全施工方案，并通過了專家評審，為盾構施工提供了技術保障。
強筋壯骨、科技助力。創新是企業發展的第一源動力，作為成都軌道交通建設的“排頭兵”，如何更好的發揮優勢，尋求新突破，使經濟效益最大化，是我們的奮斗目標。在19號線施工中不斷將成都軌道交通18號線原有的創新成果進行深化應用，全面推廣成熟可靠的創新技術，總結提升19號線的新技術，探索實施綠色發展戰略，為工程建設提供了強勁的動力。在技術應用上，基于19號線的管理模式，優化了BIM建設管理平臺，《數字化城市軌道交通工程建造管理系統研發及應用》鑒定為國家領先；形成了《土壓平衡盾構用通用型渣土改良劑及渣土改良方法》等35項專利，使成都軌道交通19號線二期工程盾構施工更加科學、高效、環保，為公司創造了良好的經濟效益。
“巨龍”合力，屢破大關。為確保工程節點能夠如期完成，成都公司緊緊圍繞“安全生產、質量控制、節點進度”三大核心目標，不斷總結18號線的建設經驗，安全有序完成了盾構始發及掘進工作，電建鐵軍披星戴月，風雨兼程，奏響了新階段建設奮進的新號角。
在雙龍風井、西溫1號風井、溫家山站等施工站點中，成都公司配足資源，盾構區間施工采用2班24小時作業制，在人們視線不及的地下深處，19號線經歷了一次又一次的艱難跋涉，年輕的“鐵軍”戰士們攻克了多項技術難題，把一個個工程難點變成了工程亮點，用智慧和汗水澆灌出了一個個勝利之花。
2020年5月19日，首臺盾構機始發；
2020年9月12日，10#盾構機始發；
2020年10月2日，14#盾構機始發；
2020年11月17日，12#盾構機始發；
2021年1月29日，25#盾構機始發；
2021年3月14日，19號線二期工程盾構機全部完成始發。
盾構“兄弟”并肩作戰助力企業高質量發展!
信心如磐 賡續奮斗航程
從1000米，到9250米，再到31898米!
從5139環，到10256環，再到19047環！
2020年3月17日，在疫情防控期間，中央復工復產調研工作組到成都軌道交通19號線項目調研疫情防控和復工復產情況；10月4日，順利通過了國務院安委辦督查組“雙隨機”檢查；10月22日，集團公司2020年履約專項檢查組到成都軌道交通19號線檢查指導工作，對項目履約情況給與了充分肯定；11月13日深圳地鐵集團到成都軌道交通19號線二期工程考察調研，對中國電建在成都軌道交通建設中做出的貢獻表示充分肯定，并對成都軌道交通19號線的精細化、規范化、標準化施工給予了高度贊揚；2021年3月1日，CGTN全球直播成都軌道交通19號線；
立于潮頭，方知浪高風急；登高望遠，才見云闊天高。5月19日首臺盾構始發，歷時377天，成功穿越了貨運停機坪、成雅高速、成昆鐵路等特別重大風險源，30臺盾構火力全開，順利完成了盾構施工總目標52 %，預計年底基本實現全線盾構洞通。
初心鑄就偉業，使命引領征程。站在“兩個一百年”開局起點，電建鐵軍將狠抓歷史機遇、緊扣時代脈搏，立足新發展階段，貫徹新發展理念，以勇立潮頭、敢為人先的氣魄推動公司在高質量發展的道路上行穩致遠，將電建地鐵品質化道路走深走實，不斷書寫電建人在成都軌道交通史上的靚麗篇章，以優異成績獻禮建黨百年！
首臺盾構始發
施工現場
成都軌道交通19號線
施工現場
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