在那座陰雨的小城里
我從未忘記你
成都 帶不走的 只有你
和我在成都的街頭走一走 喔哦
直到所有的燈都熄滅了也不停留
——趙雷
趙雷的一首《成都》不僅僅帶給了成都人熟悉的家鄉味，更是給我們在這里奮斗的“開拓者”一絲回憶和留戀。
蓄勢，2019
電建市政公司成都地鐵項目盾構隊，一支標準的“80”后團隊，這支團隊平均年齡28歲，卻駕馭著公司昂貴的盾構設備，掌握著公司的盾構核心技術，肩負著打造盾構施工品牌的重大使命。在成都地鐵建設中，他們朝氣蓬勃，揚帆破浪，披荊斬棘，時刻發揚作為電建員工不怕苦、不怕累的團隊精神，攻克了盾構領域一個又一個技術難題，朝著“高、精、尖”技術領域逐步邁進。
成都地鐵19號線項目是盾構隊成立后的又一重大挑戰，天府商務區站～藍家店站區間采用兩臺中鐵裝備新造盾構機施工，編號為“開拓者玖號”、“開拓者拾號”，刀盤開挖直徑為8640毫米，從天府商務區站始發，向東延伸，下穿成花線鐵路路基、鹿溪河泄洪道，于藍家店站站前盾構井吊出。區間左線全長1953.634米，共需拼裝1086環管片，右線全長1947.54米，共需拼裝1083環管片。區間隧道主要穿越中風化砂巖與中風化泥巖地層，拱頂最大埋深55米，最小埋深5.6米，最大曲線半徑4018米，最小曲線半徑4000米，最大坡度千分之二十五。這是公司首次采用8.6米級大直徑盾構機在成都市場進行盾構掘進施工。面對這一新的挑戰，軌道公司盾構事業部統籌策劃，安排骨干力量奔赴成都，提前做好盾構機選型、施工場地布置、后配套選型、區間風險源調查等工作。
揚帆，2020
2020年是成都地鐵項目盾構施工的“攻堅”之年，用于成都地鐵19號線天藍區間的“開拓者玖號”、“開拓者拾號”兩臺盾構機均完成制造、驗收、運輸、進場等工作。
為了確保盾構機能夠按照既定節點工期到達天府商務區站盾構始發場地，成都地鐵項目于2020年4月19日在鄭州中鐵裝備總部舉行第二次設計聯絡會，就相關技術問題進行了交流與討論，針對管片吊機系統、拼裝機防撞措施、內循環水進回水管路、盾尾注脂系統等進行了優化改進；確認了滾刀形式、撐靴設計、風管與電纜線槽等的具體配置要求；明確中盾注泥系統、管片應急釋放功能為出廠驗收重點檢查項目。并選派經驗豐富的盾構機電人員進廠對盾構機的生產進行監造，確保“開拓者玖號”、“開拓者拾號”盾構機的制造質量滿足成都大直徑土壓平衡盾構機的施工要求。
2020年10月28日，在中鐵裝備成都青白江基地進行組裝調試的“開拓者玖號”盾構機先一步通過工廠驗收。驗收組人員根據設備工廠驗收大綱，對盾構機的實際性能、設備配置以及盾構機各系統的功能參數進行了驗收，各項指標均符合盾構機工廠驗收要求。“開拓者拾號”盾構機緊隨其后，于2020年11月13日通過工廠驗收，并在中鐵裝備鄭州基地舉行下線儀式。公司副總經理屠清奎與中鐵裝備總經理趙華出席了下線儀式，并就公司發展和合作進行深入技術交流。
經過盾構隊全體員工堅持不懈的努力，于2020年12月26日，“開拓者玖號”、“開拓者拾號”盾構機通過盾構起重吊裝開工前安全條件驗收。為2020年畫上了圓滿的句號，同時也為2021年盾構施工吹響了進軍號角。
起航，2021
1月27日，“開拓者玖號”、“開拓者拾號”盾構機完成吊裝下井，打響了成都地鐵項目盾構隊在2021年的“第一槍”。“開拓者玖號”盾構機于2020年12月27日開始吊裝下井，依次完成4節拖車、連接橋、螺旋機、中前盾底塊、主驅動、米字梁、中前盾左右分塊、中前盾頂塊、拼裝機、盾尾，最后安裝螺旋機，完成刀盤吊裝下井，用時16天。“開拓者拾號”盾構機緊隨其后，并于2021年1月27日完成刀盤吊裝下井，用時22天。兩臺盾構機共用時31天，完成吊裝下井。
盾構隊充分考慮天府商務區站始發距離短的特點，采用5號、6號2節臺車不參與盾構始發掘進方案進行盾構機的組裝調試。合理安排施工工序，規范安裝程序，確保盾構機組裝調試的安全與進度，為公司積累了寶貴的大直徑盾構機組裝調試經驗。“開拓者玖號”盾構機于2月25日通過盾構始發條件驗收，并于3月2日開始磨除洞門，進入正線盾構掘進施工。“開拓者玖號”盾構機緊隨其后，完成驗收，在 3月18日開始磨除洞門，進入正線盾構掘進施工。
盾構掘進伊始，盾構隊精心組織，合理安排，各施工工序環環相扣，使得盾構機穩步推進。實施工期考核制度，在盾構管理人員對現場施工的嚴格把控下，保證了盾構機掘進過程中參數的穩定，以及盾構施工的安全和隧道管片的成型質量。
下一步，成都地鐵項目盾構隊將深入總結泥巖地層大直徑盾構機掘進施工經驗，更好的指導后續盾構掘進施工。在確保盾構安全可控與隧道成型質量的前提下，按照工期節點實現隧道貫通，給“蓉城”人民上交了一份完美的答卷。
采用真空吸盤式拼裝機進行管片拼裝
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