4月17日，由水電十四局承建的深圳地鐵12號線工程臣桃區間橫通道襯砌結構混凝土，隨著最后一車混凝土入倉，澆筑全部完成，標志著臣桃區間橫通道施工任務圓滿完成，為豎井回填和下一步移交工作奠定堅實的基礎。
臣田北站～桃源居站區間線路大體呈南～北走向，南起于臣田北站，北止于桃源居站，單線全長968.43m，埋深10.5～21.3m。區間線路出臣田北站后沿前進二路繼續前行，到達桃源居站。在隧道中部中心里程為YDK20+400. 000處設施工豎井及橫通道（兼聯絡通道），該施工通道采用爆破開挖、模板支架澆筑襯砌混凝土施工。
本聯絡通道為與區間左右線合建工程，在正線隧道施工時，豎井及橫通道作為臨時施工通道供材料吊運及人員進出使用。橫通道襯砌混凝土結構澆筑完成后將作為永久結構，豎井將回填恢復市政道路。
為了確保橫通道襯砌混凝土的順利澆筑，項目部在開始施工前精心組織，縝密安排：一是針對作業空間狹小、人員操作不便，材料傳遞不便、工序復雜等難題，超前策劃，合理安排各工序搭接，明確分工責任到人，切實保證有限空間內施工工效。二是在澆筑前組織各部門、施工隊各級管理人員對模板和鋼筋進行詳細的檢查，杜絕因模板和鋼筋出現問題而影響安全質量；三是對施工人員進行了認真培訓交底，進一步明確施工的工序和注意要點，從人員上做好準備；四是提前做好各類物資材料的準備，保證混凝土的供應，并對小機具進行檢查，確保物資保障到位。
在混凝土澆筑過程中，安排專人全程盯控，實時檢查混凝土入倉溫度與坍落度，嚴格控制混凝土澆筑溫度和混凝土每層澆筑厚度，做到振搗到位，確保澆筑質量。
本區間橫通道襯砌混凝土的澆筑完成，標志著臣桃區間橫通道施工任務圓滿完成，為豎井回填和下一步移交工作奠定堅實的基礎。后續，項目部將繼續高標準嚴要求，拼搶施工黃金期，大干快上、奮勇攻堅，在確保質量安全的前提下，快速推進工程建設。
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