4月5日，水電一局承建的深圳地鐵12號線土建六工區福永站—永和站區間，已經安全下穿既有11號線福橋區間。
福永區間下穿11號線位置位于福洲大道與寶安大道交叉口下，距地鐵11號線福橋區間最小豎向凈間距僅3.11米。穿越前后采用三維掃描技術，對地鐵11號線進行洞內變形掃描，為盾構下穿既有地鐵11號線提供參考。下穿期間，采用了自動化監測技術，全過程監控既有隧道沉降變形情況。加強盾構控制與姿態調整，及時有效的糾正推進偏差，并根據自動化監測數據動態調整掘進施工參數，實施跟蹤注漿。各方作業人員嚴格按制定的方案實施，團結協作，確保了左右線盾構順利下穿既有11號地鐵線。
面對盾構機在復合地層中下穿既有地鐵線的施工難題，深圳市軌道辦、地鐵集團、中電建南方公司等領導高度重視，多次親臨現場指導。
深鐵建設積極組織開展桌面推演及應急演練，成立了應急組織機構，強化響應聯動機制。“實戰”模擬下穿過程中既有線隧道出現的不同等級的風險，啟動不同等級的應急預案，充分檢驗應急預案的可行性和各應急小組之間的協同聯動作戰能力。同時邀請知名盾構專家現場指導，先后對施工方案進行多次專家論證，對上軟下硬地層中既有線隧道的沉降控制進行深入分析研究，確保施工全過程有序可控。
此次深圳地鐵12號線六工區福永區間順利下穿既有11號地鐵線，體現了水電一局在城市軟質圍巖高風險、高標準、高要求下安全穿越地下復雜建筑的綜合實力，為深圳地鐵穿越地鐵運營既有線積累了技術經驗。
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