“陳主任，這次卸船感覺和平時有點不一樣啊？”
“那是當然，這次我們首次綜合采用了多種改進方案”“是嗎？那我們卸船速率豈不是要提高很多？”
“我們這次刷新紀錄了！”
“主任，浙海515完貨用時出來了！”
“快說說！”
“整船4.75萬噸煤炭接卸僅用時22.2小時，萬噸接卸小時數為4.68小時！”
“好！這次單船接卸速率是投產以來最高的一次！”
近日，江蘇公司濱海發電公司碼頭管理人員在工作群里向大家通報了最新卸船記錄。
早在年初，該公司就組織各專業召開專題會，重點研究如何深挖管理和設備潛力，持續提升卸船速率，進一步降低系統電耗、縮短煤船在港時間。運行、檢修專業技術人員積極響應、具體落實，從運行調度、設備操作和檢修維護方面調研分析，組織技術討論，開展性能試驗，查找制約卸船效率的因素，群策群力制定效率提升措施。
“我覺得卸船司機如果在崗位上交接可以節省時間”“卸船機可以根據卸貨量靈活使用半自動和手動操作模式”…….該公司燃料專業管理人員深入現場與卸船機司機等一線人員深入交流，充分聽取大家的意見建議，并適時組織開展了卸船機、斗輪機等接卸設備操作試驗，逐步制定出一套有針對性的煤船運行接卸改進措施。優化調整卸船機交接班模式及設備檢查流程，每船可節省時間約30分鐘；運檢聯手調試并推行半自動操作模式，在整艙前使用該模式可使每斗抓卸時間比手動提高17秒，有效解決了司機操作水平高低對接卸速率的影響；根據來船煤質的流動性、粘潮程度，在充分考慮系統設備安全、有效控制堵漫煤風險的前提下，盡可能保持高速率接卸，專業人員跟蹤監控運行流量情況；根據5萬噸級船舶船艙特點優化清艙方法，每船清艙時間平均可減少1-2小時。在每一艘煤船接卸過程中，燃料運維部均會安排專業管理人員緊盯各個作業環節，嚴格落實接卸改進措施，確保煤船接卸速率逐步提升。
設備可靠性是煤船接卸效率提升的保障，該公司各部門協作聯動，盯設備、抓消缺、勤保養，利用技術改造消除系統“bug”，為實現煤船安全、快速接卸保駕護航。在卸船過程中加強設備動態點檢，查找皮帶機跑偏、撒漏煤等故障原因，現場指導檢修人員處理；利用卸船間隙，組織檢修人員集中消除卸煤系統缺陷，定期對卸船機、斗輪機等大型設備進行檢查保養；采用設備換型、管道擴容等方法進行技術改造，逐步解決了入廠煤采樣系統堵煤問題。今年以來，卸煤系統設備故障率呈大幅下降趨勢，煤船接卸因設備故障影響時間大幅減少。
“4月份，5萬噸級煤船接卸平均25.23小時/船，環比節省8.15小時/船，同比節省5.19小時/船。”月度會上，該公司燃料管理部主任匯報到；“月平均萬噸接卸小時數僅為5.47小時，環比降幅24.5%，同比降幅16.7%！”該公司深入貫徹落實集團公司“JYKJ”體系，以運行精細化管理和設備診療養為抓手，主動作為、深度挖潛，逐步提升煤船接卸速率，有效降低了卸煤系統電耗，減少了煤船在港時間。下一步，該公司在持續落實好煤船接卸各項改進措施的同時，將重點研究解決粘潮煤種導致落煤管粘堵影響煤船接卸速率的問題，降低煤質變化對接卸速率的制約，為順利完成年度指標，實現集團公司“2035一流戰略”夯實基礎。
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