截至6月21日，國家能源集團準能集團設備維修中心5#24H平路機鉸接銷孔采用孔內鑲套工藝改造后，設備安全運行2034小時，延長了部件使用壽命，節約了成本。
平路機車身長16.1米，在轉向困難時，常常利用中間鉸接輔助轉向。由于下部鉸接銷子固定螺栓容易被巖石、矸石等硬物撞擊后松動或切斷，銷子轉動移位、前后機架不同心，使得軸承與機架孔工作間隙變大，造成軸承和機架孔損傷。以往，處理此類故障，除至少11天檢修工期外，還需采用焊修工藝、鏜口工藝來修補和調整損傷機架孔，以及通過裝配工藝更換新軸承，全過程不僅檢修難度大、耗時耗力，而且還需10多萬元維修成本。
針對這一問題，該中心技術人員總結故障原因，通過大量實踐摸索，用合金鋼經調質處理和機加工后制作成高強度耐磨套，創新采用擴孔鑲套方法，將耐磨套壓入擴大到110毫米的機架銷座孔，同時為了保證耐磨套不在銷座孔內竄動，該中心技術人員采用過盈配合的裝配方式，使過盈量達到0.15毫米。另外，在下部鉸接固定螺栓外部加裝了廢舊件改造的防撞肋板，進一步保護螺栓。
據悉，耐磨套成本僅為千元，不僅兼具成本低廉和更換方便的特點，而且，因其拓寬了潤滑油道，還降低了軸承的磨損率。下一步，鑒于耐磨套良好的特性和使用效果，該中心會將此工藝拓展到其他同類型部件維護中。
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