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    鐵路裝備“狀態修”列車實現首月開門紅

    鐵路裝備發布時間:2022-01-18 00:00:00

    1月13日,隨著7101次列車在神木北站完成最后一列補軸,國家能源集團鐵路裝備2022年實現“狀態修”列車C80和C70A“零欠軸,零違編”,率先實現首月開門紅。


    圖為鐵路沿線組織扣車補軸工作

    長期以來,鐵路裝備按照“集中領導、統一指揮、分級管理、逐級負責”的調度指揮原則,面對469列25572輛“狀態修”列車、日均裝車170列以上、日均開行40對兩萬噸列車的運用強度和組織壓力,在2000余公里的自營鐵路站線上,實現了兩年來常態化“狀態修”的“零欠軸,零違編”。“狀態修”列車“不差一列、不漏一輛”,從管理基礎和技術底層上,保證了企業“狀態修”生產組織和技術管理的絕對穩定可靠。

    該公司深入推進調度日(班)計劃編制管理工作,研究朔黃、包神、新朔和國鐵各分界口等車流規律,按照圖定、日計劃和實際,分上下行進行2萬、萬噸及普列的全進程實時掌握,發揮車流調度臺能力,精準車流推算,鎖定作業車次車號,將公司調度日班計劃納入集團一體化列車輪廓計劃同步下達,根據車流情況進行實時調整,全年扣車平均兌現率達到96.7%,有效提高了日計劃兌現率水平。

    同時,該公司充分利用調度集中平臺、HCCBM系統,著力提升調度日(班)計劃編制質量,在檢修組織和編組調整方面,強化責任紅線,狠抓盯控落實,踐行“管理制度化、制度表單化、表單信息化”要求,形成日計劃閉環管理模式;充分發揮調度集中平臺功能,研究制定列車補軸及保障措施,最大化發揮整備線優勢,統一管理,統一部署,有效保證補軸工作的順利開展,確保集團一體化運輸安全平穩高效運營。




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