11月16日，國家能源集團新朔鐵路GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車對大準線點岱溝裝車環線進行打磨，僅用2.5小時“天窗”作業時間打磨1.4遍公里，順利實現環線小半徑曲線打磨作業目標，創造了國內鋼軌打磨車打磨半徑230米曲線的新記錄。
圖為GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車正在打磨鋼軌
新朔鐵路點岱溝裝車環線是大準線煤炭運輸的核心支撐點，也是大準線上曲線半徑最小的線路，由三條只有230米的小半徑曲線組成，曲線與曲線之間只有不到30米長的的夾直線，而這條線路每年發運煤炭超3100萬噸，繁忙的運輸導致鋼軌有不同程度的磨耗。鋼軌打磨車上所攜帶的打磨小車收放難度大，從未在該處進行過打磨作業，國內也從未有過在230米半徑曲線上打磨成功的先例。為了攻克這項施工難題，大準分公司綜合檢修區段技術人員和廠家人員經過前期現場勘測和嚴密論證，結合GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車技術參數，制定了在環線交替放車和對稱打磨模式的作業計劃，順利完成點岱溝裝車環線小半徑曲線打磨作業，實現鋼軌打磨車在大準線上作業全覆蓋。
該項技術的成功應用，使環線打磨作業由人工打磨轉變為鋼軌打磨車打磨，時間由一周縮短為一個2.5小時天窗即可完成高效打磨，不僅消除了曲線鋼軌肥邊嚴重、波磨超限、魚鱗紋掉塊等病害，而且打磨作業效率和質量得到了極大提升，延長了鋼軌使用壽命，保證了環線裝車線路的安全穩定，為運輸暢通和能源供應提供了有力的保障。
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