7月30日，國家能源集團(tuán)所屬中國神華和包神鐵路聯(lián)合北京通號(hào)設(shè)計(jì)院等單位，在包神北線成功完成1.5萬噸級(jí)編組群組列車（3列5000噸重車編組）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)。這是繼今年4月兩列重車群組試驗(yàn)成功后取得的又一重大成果，標(biāo)志著我國在重載列控領(lǐng)域取得新的重大關(guān)鍵突破，成為世界上首個(gè)掌握群組列車運(yùn)行控制技術(shù)的國家。
中國神華作為國家能源集團(tuán)旗艦上市公司，經(jīng)營2408公里的國家西煤東運(yùn)第二大通道，是國家能源安全保供的重要力量。近年來，面對(duì)運(yùn)輸效能提升的行業(yè)瓶頸，公司聯(lián)合中國通號(hào)、西南交通大學(xué)和中南大學(xué)等單位，積極響應(yīng)習(xí)近平總書記“社會(huì)主義是干出來的”偉大號(hào)召，挑戰(zhàn)重載列車群組緊追蹤協(xié)同控制技術(shù)世界級(jí)難題，依托國家能源集團(tuán)十大重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目——重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)研究及應(yīng)用，歷經(jīng)三年不斷攻堅(jiān)克難，逐步掌握單機(jī)、空車、重車、單列、多列等群組控制技術(shù)，最終成功實(shí)現(xiàn)具有里程碑意義的3列重車群組化運(yùn)行試驗(yàn)。
據(jù)悉，群組列車控制技術(shù)基于車-地、車-車通信實(shí)現(xiàn)信息傳輸，對(duì)多列車組成的列車群采用相對(duì)速度和絕對(duì)距離相結(jié)合的二維控制模式開展協(xié)同控制，可實(shí)現(xiàn)列車群追蹤距離最小化及動(dòng)態(tài)緊密協(xié)同運(yùn)行，有效解決列車追蹤持續(xù)加密以及超長重載列車車鉤擠斷風(fēng)險(xiǎn)高、縱向沖動(dòng)易失控、編組站作業(yè)復(fù)雜等問題。與現(xiàn)有運(yùn)輸方式相比，該系統(tǒng)能使車站咽喉區(qū)通過能力提升至少30%，車站到發(fā)線通過能力提升至少50%，區(qū)間追蹤能力提升至少100%。
以此次試驗(yàn)成功為契機(jī)，中國神華將繼續(xù)優(yōu)化群組運(yùn)行控制系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大群組試驗(yàn)規(guī)模，最終實(shí)現(xiàn)世界首次開行3.5萬噸級(jí)重載群組列車的目標(biāo)，為世界重載列車技術(shù)發(fā)展提供中國范本，向全球貢獻(xiàn)安全高效現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)钠凭炙悸泛徒鉀Q方案。
評(píng)論