3月22日9點56分，在朔黃鐵路黃驊港站遠程操控臺，車站調度人員通過智能調車系統控制雙源制機車推動總重5394噸的煤炭列車精準停靠到對位點，開始翻車作業，標志著我國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投入運營，實現我國在重載鐵路智能化領域又一突破，為“交通強國”戰略注入創新動能。
朔黃鐵路黃驊港站與我國西煤東運、北煤南運的黃驊港港口相連，是我國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求，承擔重要的能源保供責任。這里一晝夜平均有160列車、超10000輛煤炭車輛進行卸車重組，以往每次調車作業都需要車站值班員多次排列進路、反復互控，配合調車機司機精準操作，連結員需要攀爬車輛、室外作業，不但要面臨高溫嚴寒、大風雨雪的考驗，而且為安全管理帶來較大壓力，相當于完成一場精密復雜的“鋼鐵拼圖”。
為實現效率與安全的雙重躍升，朔黃鐵路公司聯合鐵科院等科研單位歷時3年科技攻關，創新性地將智能圖像識別、智能傳感、物聯網、5G通信、人工智能等先進技術與黃驊港運輸作業特性深度結合，成功構建了“云腦決策、云控執行、云防保障”三位一體的智能調車技術體系，具備作業計劃自動編制、進路自動排列、信息自動流轉、調車機車自動駕駛、室外無人領車、安全自動預警等功能，于2022年9月在朔黃鐵路黃驊港站試運行，在三年來的實踐應用不斷成熟完善，于2025年3月正式投運，助力黃驊港站打造國內首個重載鐵路智慧車站。
此次投運的重載鐵路智能調車系統具有三大全球首創技術：首個基于“云腦”的路港一體化智能調度平臺，打通車、港、船數據壁壘，實現從列車調運到裝船作業的全鏈條自動化銜接，現場互聯互控次數減少2300次，每天可減少人工操作18000多次，有效降低了各崗位員工勞動強度。
首套基于5G+北斗的調車自動駕駛“云控”技術，厘米級定位與毫秒級傳輸構建精準導航網，機車可感知200米內路況，自主完成加減速控制、停車對位等關鍵操作，列車作業時間壓縮20%，降幅達90%，提升了作業效率。
首創基于5G+AI的路港協同作業的“云防”安全技術，將人工巡檢升級為智能聯鎖，調車作業人員可遠程操作，徹底擺脫“攀爬車輛、臂掛領車”的傳統室外作業模式，轉變為“室內立體監控”作業，安全風險直降90%。
系統投運后，傳統調車作業中“計劃反復調整、人工頻繁聯控、安全依賴經驗”的痛點迎刃而解。根據運營數據顯示，黃驊港站調車計劃自動編制率達85%，進路智能排列率超95%，車調聯控自動化水平達99%。與之前相比，車站年運能約提升1056萬噸。
黃驊港站智能調車系統的成功落地運用，是朔黃鐵路繼開行3萬噸重載列車和無人駕駛重載列車技術革新后，在智慧重載運輸領域的又一里程碑。該系統目前已具備大規模推廣應用條件，可有效帶動我國重載鐵路智能管控水平。
朔黃鐵路是我國西煤東運第二大通道，擔負著國家能源保供的重要使命。朔黃鐵路開通運營25年來，已累計完成煤炭等貨物運輸超過51億噸，為保障國家能源安全穩定供應發揮著重大作用。作為國家能源運輸的主力軍，朔黃鐵路公司將持續深化重載鐵路信息化、數字化、智能化等關鍵技術攻關，以科技創新賦能現代交通體系建設，為保障國家能源安全、實現“雙碳”目標貢獻央企力量。
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