231億元!40GWh固態電池工廠將落地

　　近日，起點鋰電注意到，歐洲電池初創企業Statevolt計劃投資32億美元(約合人民幣231億)在阿聯酋建立一座半固態電池超級工廠。

　　據悉，Statevolt總部位于美國加利福尼亞州，目前在阿聯酋成立了一家姊妹公司Statevolt Emirates，后者將作為主體公司，在哈伊馬角(Ras Al Khaimah)建設運營這座超級工廠。

　　該工廠位于Al Ghail工業園，占地約60公頃，設計年產能達40GWh，預計于2026年年底前讓第一條生產線投入運營投產，生產的半固態電池旨在開拓中東地區(包括非洲和印度)電池儲能和電動汽車的新興出口市場。

　　Statevolt是何背景

　　Statevolt實際上是一家美國初創型電池企業，專注于開發和建設先進的電池超級工廠，以支持清潔能源的未來發展。

　　除了上述阿聯酋半固態電池項目，Statevolt早在2022年宣布，預計投資40億美元，在美國加利福尼亞州帝國谷建設一座54GWh的鋰電池工廠。據悉，該工廠正在建設當中，預計將為約65萬輛電動汽車提供電池。

　　談Statevolt自然離不開其“背后的人”。據了解，Statevolt的創始人兼首席執行官是瑞典企業家拉爾斯·卡爾斯特羅姆(Lars Carlstrom)，曾經擔任過薩博汽車的銷售經理。

　　在電池領域，拉爾斯·卡爾斯特羅姆還是意大利電池生產商Italvolt的創始人兼首席執行官以及英國電池生產商Britishvolt的聯合創始人之一。

　　這兩家電池企業與Statevolt相似，早前均發布了自己的“電池宏圖”，但結果令人唏噓。

　　Britishvolt于2019年成立后快速投入項目，2020年計劃投資26億英鎊，選址諾森伯蘭郡布萊斯建立超級動力電池工廠，產能為35GWh;2021年提交工廠規劃，購地作為廠區，并開始了第一次施工;2022年英國政府因Britishvolt未達到條件，停止向其撥款，導致Britishvolt資金告急;2023年初Britishvolt提交破產申請，同年2月被澳大利亞Recharge Industries收購接手。

　　Italvolt則成立于2021年，計劃在薩卡馬格諾投建歐洲最大的電池超級工廠之一，總產能達到70GWh。前期Italvolt預計將投資40億歐元，初始產能可達45GWh，預計2024年完成項目的第一階段。不過，投產消息并未等來，年初已有面臨倒閉的信息被報道。

　　或許是不想重蹈覆轍，Statevolt想通過固態電池換道超車，但其面臨的難度似乎比實現鋰電池量產更大。

　　三大困境無法避免

　　對于Statevolt等初創型企業來說，布局固態電池，確有彎道超車的可能，但依舊面臨三大困境。

　　一方面是技術困境。目前，全球成熟的電池企業幾乎全部布局了固態電池，全球范圍合計規劃產能達到500GWh以上。部分企業已經實現半固態電池的量產裝車，中國企業更是搶先探索全固態電池技術。

　　從各電池生產廠和終端車企釋放的消息來看，在2027年左右，全固態電池將迎來新的發展階段，半固態電池技術也有“投產即過時”的風險，與之前被歐洲市場棄之如敝履的磷酸鐵鋰電池大有相似之處。

　　其次是供應困境。即使是目前的主流電池技術鋰電池，中國市場以外，也沒有更為完整且低成本的供應鏈。而固態電池作為最終理想的電池形態，技術和材料都需要升級，且如果供應鏈不完善，固態電池的價格會成為其被市場接受的最大阻力。

　　最后還有市場困境。電池全球化發展趨勢已定，以中國企業為代表的電池勢力，也正在向中東和北非地區進行布局，相比歐美等電池新勢力，更具備成本和配套優勢。目前，全球動力及儲能電池份額主要集中在中日韓企業，短期內其他新興企業無法取代。

　　綜合來看，國內固態電池技術和產業化條件確實領先于全球，但以上問題同樣不可忽視，尤其在全球化布局中，更應該構建專利、技術壁壘，警惕國際環境的變動。

　　來源：起點鋰電