3月15日，青島地鐵藍(lán)谷快線復(fù)合儲(chǔ)能項(xiàng)目順利并網(wǎng)投用，標(biāo)志著青島地鐵首條既有線路節(jié)能降碳改造項(xiàng)目正式完成，青島地鐵綠色轉(zhuǎn)型取得里程碑式成果。
青島地鐵藍(lán)谷快線的復(fù)合儲(chǔ)能項(xiàng)目由飛輪儲(chǔ)能和中壓逆變裝置改造應(yīng)用共同組成。項(xiàng)目積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”政策，同時(shí)也是青島地鐵打造的綠色線路示范平臺(tái)，為后續(xù)線路加快推進(jìn)節(jié)能項(xiàng)目落地提供了樣板。
復(fù)合儲(chǔ)能項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，為將項(xiàng)目正式實(shí)施落地，青島地鐵共5800余人次參與施工、調(diào)試，從協(xié)調(diào)人員、對(duì)接施工單位進(jìn)場(chǎng)、安裝、編制各項(xiàng)方案、調(diào)試設(shè)備、隱患排查整改等環(huán)節(jié)持續(xù)跟進(jìn)，緊盯現(xiàn)場(chǎng)全面把控工程質(zhì)量。歷時(shí)6個(gè)月，順利完成復(fù)合儲(chǔ)能設(shè)備安裝調(diào)試工作，針對(duì)投用過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)難題，聯(lián)合綠能公司“定題破題”，制定9項(xiàng)典型故障制定專(zhuān)項(xiàng)整改方案，通過(guò)新增電容濾波裝置和開(kāi)發(fā)自動(dòng)啟停功能等措施，不僅有效解決故障停機(jī)問(wèn)題，更大幅度減輕一線員工手動(dòng)啟停壓力。
復(fù)合儲(chǔ)能裝置具有安全、高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，其大規(guī)模應(yīng)用為后續(xù)線路加快推進(jìn)節(jié)能項(xiàng)目落地提供了樣板。
據(jù)了解，藍(lán)谷快線單日總車(chē)輛走行約12200公里，復(fù)合儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)投用后，通常情況下，日節(jié)電12000度以上，相當(dāng)于車(chē)輛每跑一公里，就比之前省1度電！單線預(yù)計(jì)年均節(jié)省電費(fèi)約310多萬(wàn)元，年均凈節(jié)電量可達(dá)到430余萬(wàn)度、減少二氧化碳排放量約4000噸，30年壽命期內(nèi)節(jié)電凈收益約9150萬(wàn)元。
青島地鐵一直以來(lái)積極踐行國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，錨定雙碳目標(biāo)，大力推進(jìn)藍(lán)谷快線綠色節(jié)能示范線建設(shè)。下一步，青島地鐵將加快“中壓逆變+飛輪儲(chǔ)能”新技術(shù)應(yīng)用推廣，采取儲(chǔ)能裝置全天候投用模式優(yōu)化等舉措，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳效果最大化，加速智能化“綠色”技術(shù)應(yīng)用，為綠色城軌建設(shè)貢獻(xiàn)地鐵力量。
評(píng)論